30 июля 1945 г. Президиум Верховного Совета СССР своим указом восстановил с 1 января 1945 г. права работающих граждан на получение очередных и дополнительных отпусков. Руководство Морлова совместно с профсоюзной организацией к 1 сентября разработало график предоставления отпусков. Учитывая же значительный и хронический недостаток рабочей силы, при согласии работников им предлагалось получить компенсацию за неиспользованные отпуска.
20 сентября 1945 г. было объявлено, что «по сообщению из Москвы, начиная с 1 августа с. г. вводятся льготы на Камчатке. Процентные надбавки начисляются в прежнем порядке. Дополнительный отпуск работникам с нормированным рабочим днем — 18 дней, с ненормированным — 30. Восстанавливается заключение трудовых договоров…»[760].
7 августа 1945 г. завершилось строительство кавасаки, которому дали название «Салют» и приписали к Петропавловскому морскому рыбному порту за № П-555. Суденышко тут же отправили обслуживать сенозаготовки базы Моховой. На постройке отличилась бригада судовых плотников Юрченко в составе: Молодова, Труханова, Корягина, Чирова. Все они получили благодарности[761].
9 августа 1945 г. на территории Камчатской области было введено военное положение: началась скоротечная советско-японская война. На следующий день командир второго дивизиона А. Я. Думенко, распорядился организовать унитарную команду МПВО в составе 46 чел. с шестью отделениями. «Назначаю командиром тов. Голубова, его заместителем тов. Сытина П. У., заведующим химическим имуществом тов. Фадеева И. В… Приказываю командирам отделений быть с 10 августа всегда в полной готовности. Для производства практических занятий устанавливаю два раза в неделю — вторник и четверг — по два часа». Персональная ответственность за соблюдение правил светомаскировки возлагалась на военного инспектора Игошина[762].
Готовился к боевым операциям и промысловый флот. Вот что вспоминал о событиях августа 1945 г. А. Е. Мамонтов: «Перед высадкой нашего десанта на Курилы "Гага" стояла на судоверфи. Только взялись за паровой котел, шесть трубок уже вырезали. А тут военные: "За сколько сможете подготовить судно к участию в высадке?" Мигом прикинули все, и уверенно: "За сутки". Знаю: скорее и чудо не поможет. Они в ответ: "Не подходит". Взяли "Буревестник" и "Дальневосточник", нас оставили. Очень жалели все, но сделать действительно ничего нельзя было»[763].
Часть моряков Морлова приняла непосредственное участия в боевых действиях: в августе 1945 г. «Буревестник» и «Дальневосточник» под командованием П. М. Иванова и К. К. Берга перебрасывали десант из Петропавловска на Курильские острова. Курильская десантная операция стала последним аккордом Второй мировой войны. Пять членов экипажа «Дальневосточника» получили боевые награды за отличие при доставке военных грузов и их своевременную разгрузку в сложных метеоусловиях. «Экипаж тральщика лично участвовал во всех грузовых работах и заслужил отличную оценку командования Камчатского оборонительного района». Старший механик траулера Г. К. Плюснин был награжден орденом Красной Звезды. Такую же награду получили старший помощник капитана «Буревестника» Н. С. Колядин, старший механик этого же траулера А. Н. Андрюшков и другие моряки.
Рыбаки показали на островах образцы мужества и героизма. Вот лишь несколько примеров этому. Механик мобилизованного сейнера «Авача» А. А. Черняев в условиях боя вывел на буксире моторной шлюпки охваченную пламенем и уже покинутую экипажем и бойцами десантную баржу с боезапасом, чем предотвратил тяжелые потери от ее взрыва в группе десантных судов.
В момент массированной контратаки японских танков, будучи раненым, мастер добычи М. Ф. Барабашев с группой бойцов под ураганным огнем отправился на рейд и доставил с десантного судна к месту прорыва танков бронебойные патроны. Ими были уничтожены двадцать танков противника. За этот подвиг М. Ф. Барабашева наградили орденом Отечественной войны 2-й степени[764].
После капитуляции Японии «Буревестник» в сентябре 1945 г. доставил с Курил в Петропавловск трофейный груз, причем его количество оказалось меньшим, чем погруженное на островах[765]. На отправку «Буревестника» и «Дальневосточника» в десантную операцию были затрачены 682 тыс. руб.[766].
В 1945 г. АКО ожидало поступления в Морлов и Петропавловскую МРС 20 новых деревянных сейнеров отечественной постройки. Еще 28 декабря 1944 г., в преддверии расширения промыслового флота за счет ожидавшихся судов, начальник АКО распорядился организовать мероприятия по обеспечению их судоводителями, механиками и неводчиками (по 20 чел.), а также «возбудить ходатайство перед НКРП СССР о включении в штатное расписание Морлова на 1945 г. должностей капитана-наставника и группового механика»[767].
