Дивизион морских канонерских лодок: «Терец», «Грозный», «Страж».
2-й дивизион речных канонерских лодок: «Георгий», «Алтай», «У рал», «Кавказ».
Дивизион вооруженных ледоколов: «Всадник», «Гайдамак», «Джигит».
2-й дивизион сторожевых катеров: «СК-11», «СК-12», «СК-13», «СК-14», «СК-15», «СК-16», «СК-17» и «СК-18».
Десантный дивизион: катера «Мария», «Азовец», «Никола Пашич», «Меотида», «Пантикапея» и «Дмитрий».
Болиндеры: № 442, 443 и 445.
2-й гидроавиационный отряд.
Плавучая батарея «Ростислав».
1-й дивизион речных канонерских лодок: «Кача», «Салгир», «Альма».
1-й дивизион вооруженных барж: «Б-1», «Б-2», «Б-3» и «Б-4».
1-й дивизион сторожевых катеров: «СК-1», «СК-2», «СК-4», «СК-5», «СК-6», «СК-7» и «СК-8».
3-й дивизион вооруженных катеров: «Киев», «Полтава», «Сечь» и «Мичман Ковалевский».
1-й гидроавиационный отряд.
Посыльное судно «Атаман Каледин».
Вооруженные катера: «Смелый», «Работник», «Пушкарь» и № 51.
Дивизион легких катеров: «АК-1», «АК-2», «АК-3», «АК-4», «АК-5» и при них 16 гребных судов.
Морская охрана побережья Крыма: посыльные суда «Аетчик», «Днепровец», катера «Тайфун», «Василий», «Петр».
Тральные катера: «Стриж», «Роксана» и легкий катер «СК-3».
Посыльное судно «Лукулл» (в распоряжении командующего флотом).
Гидрографическое судно «Казбек».
Посыльное судно службы связи «Севастополь».
К военному флоту надо причислить также и транспорты Морского ведомства. Всего по списку в 1920 году таких транспортов было 31. Из этого числа несколько пароходов были во фрахте. Около 25 % всех транспортов Морского ведомства находились за проливами. Другие 25 % были заняты перевозками казенных грузов по Черному морю. Остальные транспорты находились в портах Крыма, при этом несколько пароходов ремонтировалось в Севастополе. Состояние всех транспортов было тоже малоудовлетворительным, так как суда были сильно изношены во время большой войны, а после революции и развала России они почти не ремонтировались.
В Севастополе: «Сарыч», «Инкерман», «Моряк», «Шилка», «Ингул» (в ремонте), «Дунай» (в ремонте), «Заря» (во фрахте у РОПИТа), «Крым», «Осторожный» (в ремонте), № 412.
В Тендре: № 411, «Добыча» (при 3-м отряде).
В Керчи: «Самара».
В Феодосии: «Поти», «Ялта», «Дон».
В Константинополе: «Рион», «Екатеринодар», «Артемида», «Баку», № 410.
В Зунгулдаке: «Орфей».
За проливами: «Далланд», «Трапезунд» (во фрахте), «Днепр» (в Италии), «Ольга», «Родосто» (в Италии арест.), «Почин» (в Греции), «Надежда» (в Греции), «Тендра» (во фрахте), «Мечта».
Личный состав. Что касается личного состава, то он заставлял желать много лучшего. Офицерский состав, хотя и сильно преуменьшенный в сравнении с дореволюционным временем, все же был более чем достаточным для укомплектования боевых судов. Но на практике этого не было. Кадровое офицерство не представляло уже собой столь сплоченной среды, как раньше. Влияние революции сказывалось. Пониженная мораль, борьба за существование, упадок дисциплины и так называемая «партизанщина» часто заставляли некоторую часть офицерства стремиться в тыл, переходить в другие ведомства и предпочитать скорее получить место на берегу или транспорте, чем быть назначенным на плавающий корабль.
Поэтому далеко не все корабли были сплошь укомплектованы кадровыми флотскими офицерами. Для укомплектования приходилось прибегать к офицерам новейших формаций из офицеров по адмиралтейству, офицеров военного времени и офицеров Корпуса корабельных офицеров. Этот последний корпус был создан в 1919 году и комплектовался главным образом из произведенных в офицеры бывших кондукторов флота разных специальностей. Эта часть корпуса по своим специальным знаниям и опыту была удовлетворительной, но зато другая часть – переводимые в корпус офицеры военного времени и офицеры сухопутные всех родов оружия, без всякого опыта и знаний – была ниже всякой критики. Такой пестрый состав, конечно, тоже не мог увеличить сплоченности среди офицерства.
