Хоть полностью зарубай проект. Но тогда уйдет соревновательность конструкторских школ. Да и не все в нем плохо. Новая ходовая намного улучшила плавность движения, и всё это делало боевую работу на ходу эффективнее. Вкупе с новой гусеницей решили и задачу обнаружения противником на дальних дистанциях — теперь ходовая намного меньше пылила. В базовой комплектации у модели были вертикальный стабилизатор, стереоскопический прицел-дальномер и прибор ночного видения. Да и автомат заряжания — это наше ноу-хау. Так что пока Харьковскую школу оставляю. Сами усохнут, где положено. Тем более что они не совсем безнадежны, когда дать им конкретных пиндюлин.
Проект тяжелого бронетранспортера харьковчане умудрись сдать в срок. Использовали другой двигатель, поменяли компоновку и переработали систему управления. Я даже не ожидал, что в Харькове имелся запас разных изобретений. Хитрованы! Бронетанковому управлению новый ТБТР понравился. Решили выпустить сорок пробных машин различных вариантов и погонять их по всей стране. Возможно, и за рубежом. И я ничего нового не изобретал, взяв за основу израильский «Ахзарит». Этот бронетранспортер как раз был сделан на базе трофейных советских танков Т-54 и Т-55. У нас и у союзников таких хватает. Их поставляли в 39 стран мира — не только государствам Варшавского договора, но и союзникам СССР на Ближнем Востоке. По лицензии эти боевые машины выпускались в Чехословакии, Польше, Румынии и даже в Китае, где они были известны под названием «Ягуар». Моим волевым решением их «раздача» давно прекращена. Такая корова нужна самому.
Тем более, что их выпущено было по слухам, почти сто тысяч. Этого добра хватит на создание целой серии различной бронетехники. Тяжелые бронетранспортёры для ударных танковых армий, вооруженные машины для штурмовых частей, эвакуационные, транспортеры различного вооружения, инженерные машины. Мы им найдем применение. И я знаю, что в моем будущем в Омске создали интересную модернизацию Т-55М5. На танке была установлена: встроенная динамическая защита башни и корпуса, резинотканевые бортовые противокумулятивные экраны, двигатель В-46−5М, мощностью 690 л. с., новая автоматизированная система управления огнём, теплозащитный кожух на ствол пушки, система запуска дымовых гранат 902Б «Туча», зенитный пулемёт, система противопожарного оборудования, современные средства связи, комбинированный прибор механика-водителя ТВК-3 и модернизированный прибор командира ТКН-1СМ. Усилена ходовая часть. Возможна установка комплекса управляемого вооружения 1К116−1 «Бастион».
Мы с любопытством осматриваем опытный образец тяжелого БТР, что с моей подачи обозвали «Лимузин». Башня снята, и потому вес уменьшился, позволив поставить более компактный дизель. Максимальная скорость бронетранспортёра «Лимузин» составляет 65 км/ч, запас хода — до 600 километров. В передней части корпуса разместилось отделение для членов экипажа, все они сидят лицом по ходу движения боевой машины. С левой стороны находится место мехвода, по центру — командира БТР, справа — стрелка. Каждый из них имеет собственный люк, чтобы выбраться из бронетранспортёра. Также в крыше корпуса имеются два люка для возможной высадки десанта.
Места десантников располагаются непосредственно за местами экипажа в средней части БТР. Три пехотинца размещаются на скамье, находящейся на левой стороне отделения, еще три — на откидных сидениях с правой стороны и один также на откидном сиденье в центре кормовой части отделения. Высадка десанта осуществляется через кормовую откидывающуюся аппарель максимально безопасным для мотострелков способом. Наибольший объем дополнительного бронирования сконцентрирован вокруг боевого отделения и защищает личный состав. По бокам боевого отделения конструкторы расположили топливные баки, которые играют роль дополнительной защиты для экипажа и десанта. Кормовая часть БТР также прикрыта перфорированными бронелистами из высокопрочной стали. Позже поставим туда блоки динамической защиты.
Но уже сейчас установлена современная система автоматического пожаротушения. Это было моим непреклонным требованием: как можно лучше защитить людей. Дополнительную защиту обеспечивает низкий силуэт боевой машины — высота БТР около 2000 мм. Это позволяет легко укрываться в складках местности и за кустарником. Основным вооружением тяжелого БТР является обычный 7,62-мм танковый пулемет. Но уже есть вариант с усиленным вооружением: крупнокалиберным 12,7-мм пулеметом. Сейчас харьковчане доводят возможность дистанционного управления им. К тому же предусмотрена, и перспектива установки стандартных блоков дымовых гранатометов.
