Итого в сухом остатке имеем: с большего тот же привычный ВАЗ-21011, но с изменённой трансмиссией, вместо заднего моста — U-образная торсионная балка с теми же короткими рычагами, присоединёнными к амортизаторам с пружинами от оригинальной «копейки». Неизбежны некоторые переделки передних брызговиков и рычагов подвески. Самое существенное, поперечный вал прошёл через картер вплотную к коренному подшипнику коленвала, удерживающему переднюю коренную шейку. Он на какие-то пару миллиметров меньше расстояния между щеками и не касается их. Вот почему трансмиссия, расположенная под двигателем, не подняла его. Этот узел уж никак не склепали бы на коленках в условиях экспериментального производства без точнейшего инженерного расчёта. У меня на такое жабры коротки.
Экспериментальные экземпляры мы собрали к июню, ещё не предсерийные. Всё равно передний привод станет на конвейер только вместе с новым дизайном кузова, то есть в ВАЗ-2105. В июне команда завода дебютировала с модернизированными на Кубке Поволжья, две машины в категории 1300 имели передний привод, остальные в прежней конфигурации. После финиша второго скоростного участка к нам подошёл Стасис Брундза из Литвы, мастер спорта международного класса. Пожал руки, поздравил с первым и вторым местом. Такой улыбчивый человек, типичный прибалт с бакенбардами до нижней челюсти, ничуть не супермен руля и педалей, если не знать его спортивные достижения.
— Мужики! Объясните — ка-ак⁈ Я шёл за тобой, Яков. Смотрю, в дрифте у тебя молотят передние колёса! Думал, галлюцинации.
— А мы думали — ехать или не ехать с полным приводом, — нарочито зевнув, вставил я. — Но раздатка съедает несколько лошадей.
— И эт-то называется честной борьбой? — литовец втянул голову в плечи. — АвтоВАЗ может сделать для гонок любой автомобиль!
— Твой тоже не серийный, — ухмыльнулся Яша. — Но у нас лучше. Переезжай в Тольятти, переходи в нашу команду. Сделаем тебе такой же.
— Нет-нет… Это у вас, русских, «широка страна моя родная» и 'мой адрес — Советский Союз. А у меня Литва. Уже наработался в России и вернулся.
Полшага до «Литва для литовцев» и Russians go home. Стасис, разумеется, ничего подобного не говорил.
— Тогда терпи! — утешил его. — Когда передний привод пойдёт в серию, будешь колдовать над машиной, доводя до раллийного уровня.
Как можно было догадаться, эта победа увеличила шансы переднего привода. Нас целой толпой вызвали в Москву — Соловьёва с конструкторами и нас с Яковом как инженеров испытательного цеха. Поцеловал Лизу на прощанье, заверил: выехав в ночь во вторник, среду проболтаюсь в столице, в четверг поцелую тебя снова.
Собралась совместная коллегия Министерства автомобильной промышленности СССР, Министерства торговли СССР, присутствовали ответственные товарищи из соответствующих отделов ЦК КПСС, око и голос партии. Если в прошлой жизни всю это партийно-захребетную шушеру презирал до глубины души, в этой отношение поменялось. Партия, «наш рулевой», если сказать справедливо, рулила куда более толково. Без Брежнева, Косыгина, Суслова и прочих великих старцев Советский Союз стал страной для нормальной жизни людей, а не полигоном для безумных социальных экспериментов.
Не слишком вникая, я порой задумывался: на каком моменте произошли изменения? Да начала шестидесятых годов вроде не много отличий. Тот же лысый кукурузник с «кузькиной матерью» на трибуне съездов. Но ушёл на пенсию, точнее — его ушли, года на полтора где-то раньше. Власть в стране захватили Шелепин и Семичастный, провели неожиданно либеральные и прогрессивные реформы, а особенно заметные новации начались при Гагарине. Он не только не погиб, а ранее американцев высадился на Луне! Но по сравнению с лунной эпопеей сделал ещё более невероятную вещь, вообще за гранью фантастики — заняв высший партийный пост, ограничил пребывание на посту генсека десятью годами, хоть лично его, народного героя, запросто выбрали бы ещё на пятилетку — что на заседании ЦК, что на съезде. Или даже всенародным голосованием.
Как это случилось? Шелепин, совершив государственный переворот круче, чем Брежнев в той реальности в 1964-м, дал раскрыться каким-то особым талантам Гагарина? Увы, я слишком малая сошка и далёк от руководства страны, чтоб делать правильные выводы. И в этот приезд в Москву никто меня в Кремль не позовёт.
Коллегия состоялась где-то на Кузнецком мосту, я чувствовал, что не очень хорошо ориентируюсь в Москве семидесятых, даже центр претерпел заметные изменения в постсоветские время, в итоге столица РФ 2020-х годов стала каким-то западным городом с высотками из стекла, развязками, бесчисленными торговыми центрами. Эта, несколько более архаичная и лишённая чуждых вкраплений, как-то милее. Автомобильных пробок нет, потому что машин меньше, народ добирается на работу и обратно на общественном транспорте и не ропщет. Может, так и надо? С другой стороны, выпуск автомобилей наращивается, к чему имею самое непосредственное отношение.
