Дед с сеньорой Луной предварительно договорился довольно быстро. Она действительно очень хорошо умела считать деньги и прекрасно знала, как «оптимизировать торговлю» с североамериканцами. И очень хорошо знала и рынки других латиноамериканских стран, ведь основной ее бизнес заключался в продаже текстильных изделий, произведенных в Латинской Америке, в США — а так же в поставках продукции уже гринго в эти самые латиноамериканские страны. Причем ей было в принципе все равно чем торговать — и одним из довольно прибыльных направлений ее бизнеса была продажа на Юг подержанных штатовских грузовиков. Грузовичков, на тяжелые грузовики у латинос просто денег не было — а дед предложил ей заняться поставками в Латинскую Америку грузовиков уже советских. Причем новых, но по цене подержанных американских. Правда тут была одна мелкая загвоздка: янки очень неплохо умели давить конкурентов и мгновенно бы сожрали любые компании, рискнувшие стать дилерами советского автопрома. Но «давить» местного производителя они сразу не стали бы — и вся авантюра была некоторым «расширением программы отверточной сборки» с компов на грузовики. Конкретно — на ГАЗ-51, которые, по нашему замыслу, должны были уже стать сугубо мексиканским продуктом. А чтобы они и «по закону» стали мексиканскими, нужно было в этой самой Мексике по крайней мере кабины, кузова и колеса изготавливать. Про кабины и колеса особых проблем не предвиделось, на ГАЗе как раз поменяли пресс-формы для изготовления этих деталей, а старые, хотя и были в исправном состоянии, предполагалось уже просто на переплавку отправить. И еще, так как «газоны» теперь почти все выпускались с дизельными моторами, вся оснастка для старых бензиновых осталась «вакантной».
Однако пресс-формы сами по себе не работают, им все же и сами прессы нужны. А еще нужен металл, из которого детали прессовать нужно, рабочие, которые на прессах работать станут. И, конечно же, конвейер для сборки всего этого в целый законченный автомобиль. А это, по самым скромным прикидкам, должно было обойтись в сумму в районе под сотню миллионов долларов. Именно долларов: советская промышленность изготовить все необходимое в разумное время была уже не в состоянии.
А денег свободных у нас не было, и у сеньоры Луны не было. И у Марии Эстрады тоже не было: она ведь только формально «бешеные миллионы» зарабатывала… то есть зарабатывала, но почти сразу все и тратила — на закупку «колониальных товаров» для Советского Союза. То есть все это выглядело вилами на воде писаным — однако на самом деле все же определенные решения финансовых проблем авантюры имелись. В том числе и использование денег, которые товарищ Мао выделил на постройку своего нового завода по производству электрогенераторов. Там ведь тоже очень непростое оборудование требовалось, и буржуи такое вообще вряд ли бы Китаю продали — но вот в Мексику его поставить вроде как и можно. Но и туда — только «солидному заказчику», так что мгновенно такой вопрос решить было невозможно. Но если не особо спешить (то есть не пороть горячку), то просматривались очень интересные варианты — и дед Игнат эти варианты сумел до китайского руководства донести. Это оказалось тем более несложно, так как собственно денег (американских денег) у товарища Мао не было и он расплачивался своими товарами, поставляемыми в СССР. А мы (то есть я) были готовых эти товары «конвертировать в американские деньги» не сразу, а после того, как товары эти у себя уже людям продадим. =В принципе, Китай подобным образом за все советские поставки расплачивался, просто именно для строительства нужного им завода я запросила «полную предоплату». А так как в правительстве Китая далеко не все были столь же умными, как товарищ Мао, они в структуре предлагаемого «бизнеса» разобрались и «процесс пошел» при полном одобрении со стороны ЦК КПК (причем, мне кажется, самого Мао об этом даже проинформировать забыли).
А то, что русские рубли в каком-нибудь банке на доллары поменять было не очень просто, никого не волновало: донна Луна начала возить к себе в Мексику не только футболки с трусами из Перу, Чили и какого-нибудь гондураса, но и с красивыми этикетками «маде ин Греция». Против греков янки ничего не имели, да и ящики с готовой продукцией непосредственно в греческом потру Фессалоники загружались на совершенно американские суда. А о договоре между Грецией и Болгарией об использовании этого порта в беспошлинном режиме за океанов, похоже и не знали…
В Фессалониках тоже все было сделано «по уму»: по отдельному контракту две местных швейных фабрики тоже шили разнообразное белье «из давальческого материала» — а в этом случае возимые ткани пошлинами не облагались. А упаковка всего товара производилась уже на «таможенном складе», и на суда выгружалось в контейнерах с греческими таможенными печатями, так что тут придраться было просто не к чему.
