Конечно, Мирка победила в группе девочек, а в общей классификации заняла II место. Из 120 участников победителем оказался Мирослав Моравец, который в последнем финальном заезде показал рекордное время — 38,8 сек.
И вот настал самый торжественный момент соревнований — награждение победителей. На почётный пьедестал поочередно входят победители отдельных категорий. В золотых, серебряных и бронзовых венках с наградами в руках юные спортсмены стоят перед телевизионными камерами. Позднее мы разговаривали с участниками соревнований с их организаторами. Первых поздравляли с достигнутыми успехами, вторых — с отличным проведением гонок м умелой популяризацией этого увлекательного спорта среди учащихся.
— Обязательно устройте такие же состязания в Польше, — советовали чешские коллеги, — а в будущем мы пригласим ваших спортсменов на международные гонки миникаров.
Сегодня мы предлагаем построить своими силами миникар — маленький гоночный автомобиль без двигателя. В этом номере мы займемся устройством шасси и рулевого управления, а в следующем мы расскажем об изготовлении тормозов, сиденья гонщика и дополнительного оборудования миникара. Для колёс автомобильчика лучше всего использовать колёса от старой детской коляски.
Прежде, чем начать постройку миникара, следует на большом листке бумаги сделать точный чертеж всей конструкции в масштабе 1:1. Так как любой конструктор должен обладать определённым запасом теоретических знаний, всем юным автоконструкторам мы советуем заглянуть в одну из книг, описывающих устройство автомобилей, тем более, что технические решения некоторых узлов имеют много общего о механизмами настоящего автомобиля.
На рис. 1 и 2 показав вид миникара сбоку и сверху. Аналогичные рисунки поместите на своем проекте, разработанном в масштабе 1:1.
Ребята, помните, что к гонкам будут допущены только те миникары, у которых надежно действуют тормоза и рулевое управление, а кроме того, конструкция передка гарантирует полную безопасность водителю даже в случае «катастрофы» на трассе.
Постройку миникара начинаем с изготовления шасси. Рама шасси собрана из деревянных планок. Наиболее прочной будет рама из ясеневых или березовых планок. Если у вас имеются сосновые планки, то постарайтесь выбрать из них с равными продольными слоями.
Два лонжерона
На передке нарисован стартовый номер и решетка воздухопритока радиатора гоночного автомобиля.
Сбоку к поперечине
Длина вала
К задней поперечине & снизу привернуты кронштейны
Принимая во внимание основные размеры, миникары делятся на два класса. У миникаров «класса А» следующие размеры:
— максимальная колея колёс 800 мм
— максимальная база (расстояние между осями) 1200 мм
— диаметр колёс не более 350 мм (рис. 3)
Миникары «класса Б» имеют размеры:
— максимальная колея колёс 1000 мм
— максимальани база 1600 мм
— диаметр колёс на более 400 мм (рис. 4)
Выбор класса зависит от возраста, вернее, роста гонщика. Остальные размеры устанавливаем индивидуально, пользуясь чертежом, представляющим конструкцию нашего миникара. На чертеже размещаем отдельные детали и механизмы.
Для правильного поворота передних колёс миникара необходимо так запроектовать рулевое управление, чтобы каждое колесо поворачивало на разный угол. Рис. 5 объясняет правильную установку передних колёс во время поворота влево.
Как видите, левое колесо поворачивается на больший угол, чем правое колесо. Если мы продолжим оси передних колёс, то они должны пересекаться в точке 0, лежащей на продолжении оси задних колёс.
И наоборот, при повороте вправо на больший угол должно поворачиваться правое колесо. В том случае, если передние колёса мы соединим поперечной рулевой тягой
Для правильного поворота передних колёс необходимо установить рычаги поворотных кулаков так, как объясняет рис. 7 или рис. 8.
