Гвардии Камчатка полностью

Спущенная на воду в 1852 году, «Диана» ушла из России 4 октября 1853 года, но на Дальнем Востоке оказалась несколько раньше «Авроры» из-за того, что ей не нужно было ремонтировать корпус – фрегат был свежепостроенный. Водоизмещение корабля составляло 2050 тонн при длине 54,9 метра, ширине 13,6 м и осадке 4,3 метра. Вооружение составляли 30 24-фунтовых гладкоствольных пушек и 22 гладкоствольные карронады того же калибра. Экипаж – 443 человека.

В сентябре 1854 года «Диана» заменила обветшавшую «Палладу» в качестве корабля Российского посольства в Японии. Но фрегату не суждена была длительная служба под Андреевским флагом – 22 ноября корабль пришел в японский порт Симода, где 7 января 1855 года погиб в результате цунами, вызванного землетрясением.

Корвет «Оливуца» и шхуна «Восток» на рейде Нагасаки, 1853 год. С японского рисунка

Стоит добавить, что «Диана» стала последним чисто парусным фрегатом Российского Императорского флота. А в краеведческом музее города Архангельска сохранилась (недавно отлично отреставрированная) построечная модель корабля, которую обязательно стоит осмотреть при посещении города.

Еще до прихода на Дальний Восток «Паллады», в мае 1851 года, в Петропавловске появился корвет «Оливуца», история которого также заслуживает небольшого рассказа. Хотя бы потому, что это был первый корабль черноморской постройки, совершивший кругосветное плавание. Корвет был спущен на воду в Севастополе в 1841 году, имел длину 39,3 метра, ширину 10,3 метра при осадке 5 метров. В списках русского флота он тогда числился как «Менелай»; на вооружении стояли 20 24-фунтовых гладкоствольных карронад.

В 1843 году предполагалось отправить корвет на Восток, однако император Николай Первый изменил решение – необходим был корабль в Средиземном море, у берегов Сицилии, где в селении Оливуца (Olivuzza) близ Палермо отдыхала императорская фамилия. В 1844 году «Менелай», в том же году и переименованный, навсегда покинул Черное море, а в 1846 году прибыл в Кронштадт.

23 сентября 1850 года корвет ушел в Петропавловск, куда прибыл 29 июня следующего года, став первым крупным кораблем, отряженным специально для службы в северной части Тихого океана[63]. С 1851 года «Оливуца» занималась охраной владений Российско-Американской компании от браконьеров, а в апреле 1854 года соединилась в Гонолулу с эскадрой Путятина.

В сентябре 1851 года на «Оливуце» произошла трагедия – в результате несчастного случая погиб командир, капитан-лейтенант Иван Сущов[64].

«23 сентября я должен был еще провести в нашей маленькой резиденции, так как капитан Сущов пригласил всех на корвет для празднования годовщины отплытия этого судна из Кронштадта. Многочисленное общество собралось к роскошному завтраку. Тосты следовали за тостами под гром пушечных выстрелов. Наконец мы разошлись, чтобы приготовиться к балу, по приглашению губернатора.

Вечером на корвете и на берегу внезапно началась зловещая суета. Сущов вздумал проехаться под парусом по заливу в небольшой шлюпке, как вдруг неожиданным и сильным порывом ветра опрокинуло его маленькую лодку, и на наших глазах она затонула со всеми пассажирами. Тотчас же все лодки были на месте несчастия; два американских китобоя также отправили свои быстроходные вельботы; но, к несчастью, удалось спасти только двух матросов. Капитан Сущов с тремя матросами пошли ко дну, и их невозможно было отыскать, несмотря на поиски всякими способами, длившимися до поздней ночи. Лодку удалось вытащить, но пустую. Все усилия и труды, все старания найти утонувших остались тщетны. Таким образом день радости неожиданно обратился в день печали. Достойнейший человек, прекрасный моряк лежал теперь в холодной, сырой могиле со своими тремя спутниками.