Гвардии Камчатка полностью

Средством поддержания боевого духа и противоцинготным препаратом служил ром, вернее – грог. Его приготовляли из двух частей алкоголя, одной части воды, а затем добавляли лимонный сок.

Но наиболее мощным витаминным препаратом считалась так называемая спрюсовая эссенция из игл спрюса (спруса) – канадской (черной) ели. Из этой эссенции варили и нечто вроде пива.

Фрегат «Аврора» прибыл в Петропавловск 19 июня. Переход из Кронштадта занял около года и проходил для 20-летнего корабля сложно. Шторм в Северном море заставил фрегат почти на два месяца встать в док английского Портсмута. Во время стоянки в перуанском Кальяо корабль лишь на 11 дней разминулся с британским военным пароходом «Вираго», доставившим командующим союзными эскадрами депеши о начале войны с Россией.

На давайте проследим путь фрегата от Кронштадта до Петропавловска более подробно.

12 августа 1853 года командир фрегата капитан-лейтенант Изылметьев доложил начальнику штаба Кронштадтского порта о том, что корабль «к выходу на рейд обстоит в готовности», а 14 августа вытянулся на рейд.

По первоначальному плану «Аврора» должна была покинуть Кронштадт 16 августа, но пришлось ждать высочайшего смотра. Только 19-го числа вдоль борта (экипаж, как и полагается, был поставлен «во фронт») прошла колесная паровая императорская яхта «Александрия», с которой император Николай Первый и генерал-адмирал великий князь Константин Николаевич приветствовали экипаж громким криком «Здорóво!». А 21 августа генерал-адмирал в сопровождении большой свиты прибыл лично проводить моряков. По окончании его визита можно было выбирать якоря, что и произошло в тот же день.

На борту «Авроры» были 317 человек, включая 21 офицера, юнкера[94] и гардемарина[95], а также двух натуралистов и чертежника.

Список офицеров фрегата «Аврора» и приравненныхк ним лиц на 21 августа 1853 года

¹ Командир.

² Старший офицер (старший помощник командира).

³ Старший штурманский офицер.

⁴ Чиновник Морского ведомства, следивший за состоянием артиллерийского и стрелкового вооружения.

О командире корабля, естественно, стоит сказать особо. Иван Николаевич Изылметьев[96] родился в Кронштадте 5[97] января 1813 года. Отцом его был офицер Корпуса морской артиллерии, дослужившийся до генерал-майора. Иван был произведен в мичманы в 1831 году, после чего служил на Балтике. С 1837 года – лейтенант, вахтенный начальник на линейных кораблях и командир небольших вспомогательных судов. В 34 года был произведен в капитан-лейтенанты, командовал транспортом и корветом. В дальних вояжах не участвовал, и его назначение на столь ответственный пост можно объяснить только отличной службой и благоволением начальства. Соплавателями командир характеризовался как «почтенный, но грубоватый человек», «весьма корректный в службе».

Но вернемся на борт «Авроры».

27 августа фрегат встал на мель у шведского города Треллеборг, с которой был стянут датскими пароходами только 29-го, а на следующий день пришел в Копенгаген, где простоял до 4 сентября.

Корабль вышел в плавание, направляясь в Великобританию, однако вскоре пришлось отстаиваться в норвежских шхерах, в порту Кристиансанн. Начался сильнейший шторм, который к 14 сентября достиг силы урагана. Как записал в своем дневнике юнкер О’Рурк, «ванты отвисли тряпками, в разных местах рвались концы. Шлюпки разбивались вдребезги. Все кричали, и каждый делал то, что признавал нужным, ибо команду нельзя было и на 3 шага расслышать.

Эта ужасающая картина была вместе с тем интересной, когда освещалась луной. Но когда месяц скрывался в облаках – картина эта становилась прямо ужасной».

Капитан-лейтенант Изылметьев был более краток: «В тот день шторм свирепствовал с такою силою, что, по словам состарившихся на морях командиров купеческих кораблей, также укрывшихся на Нейдингенском рейде, – его можно было сравнить с ураганом».

«Аврора» ушла в море только 28 сентября, а 3 октября бросила якорь на Спитхедском рейде у Портсмута. Стоянку было решено использовать для докового ремонта, тем более что, как выяснилось, при посадке на мель был сорван весь фальшкиль, а часть киля – повреждена. Требовалось также полностью переконопатить всю подводную часть. Экипаж переселили на блокшив[98], а фрегат ввели в сухой док.