– Это из-за принятых законов. Говорят, чтобы поддержать отечественного производителя, – немного опешив от вопроса, отвечал тот.
– Но ведь отечественный производитель представлен только одной моделью, и она для вашей страны продается дороже, чем такая же, продающаяся этой фирмой за рубежом.
Лицо Валентина вытянулась в удивлении, он данного факта явно не знал. Тему личного автотранспорта я завел не зря. Автомобиль всегда навязывался системой как предмет обожания и острой необходимости одновременно. Он всегда был стержнем добротности, который придает статус завершенности любому мужчине. Культовая фенечка, выставленная напоказ, чтобы померяться благополучием со своими соплеменниками. Автомобиль давно перестал быть средством передвижения. Со временем мотивы игры ключами в руках Богданчика стали понятны, а вот положение вещей на местном авторынке – не совсем. Поэтому и велась беседа по данному вопросу. И Валик явно уступал мне в осведомленности.
– Неужели?! С чего ты это взял? – удивился он, узнав о разнице в стоимости.
– Мне было интересно, и я как-то на днях проработал всю информацию по теме автомобилей.
Всего лишь один день, потраченный на поиск сути проблемы, сделал меня более осведомленным, чем окружающие.
Потрясающая вещь, но треть авто, двигающихся по здешним ужасным дорогам, была по цене меньше моего велосипеда. Но я говорю о стоимости на автомобили у меня дома. Здесь же цена на них была в три-пять раз больше, чем на аналогичный хлам у нас, что при достатке здешнего населения делало обычный транспорт непомерной роскошью. Причина дороговизны была в налоге на документы при оформлении. Вначале я решил, что дело в нехватке топлива и попытке государства как-то урегулировать возможный бум. Но нет, своего топлива страна почти не имела, а корпорации, им торгующие, имели возможность поставить его сюда в неограниченном количестве, причем по стандартной цене для всех стран. Кроме всего прочего, в топливо был включен и налог на обслуживание дорог, что должно было стать только стимулом для увеличения продаж государством.
Налог, якобы призванный уменьшить приток всякого автомобильного хлама и поднять отечественного производителя, как это всем объяснялось, – был полной фикцией. Здешние автомобили из салона по качеству были хуже старья, привезенного от нас. Вот и выходило, что у нас студент мог купить себе на стипендию что-то скромненькое, поехать отдохнуть летом и оставить на свалке к осени, а здесь эта же покупка была возможна только путем многолетних сбережений благополучного семейства. Позже я понял, что стоимость подержанных транспортных средств всегда пропорциональна эффективности работы чиновнического аппарата государства. Но на тот момент единственным логичным объяснением, которое я для себя нашел, было то, что государство таким способом хотело снизить загруженность дорог автотранспортом.
Как-то давно моя мама в своих суждениях говорила про автомобиль: «У нас они есть, но нас мало. А что, к примеру, будет, если каждый житель Китая и Индии получит по авто? Нашей планете тогда придет конец. Такого быть не должно». Мне её слова тогда показались очень эгоистичными, хоть и рациональными. Дай каждому жителю нашей планеты по старому авто, и мы задохнемся в выхлопах из труб. Но, с другой стороны, кто дал право одному человеку решать, что можно, а что нельзя давать другому? Тема оказалась слишком запутанной и приводила только к двойственности суждений. Потому я отказался от размышлений над предметом, мало меня интересующим.
Валик дал мне попользоваться своим пропуском в академическую библиотеку. Сам он такой ерундой, как чтение, не страдал. А я получил доступ к огромному количеству информации об истории и культуре тех мест. Основной специализацией академии были именно история и культура, а факультеты типа международных отношений, где училась Алина, или экономического, где учился Валентин, были вызваны скорее необходимостью держать марку заведения. Начав изучать историю того края, я с огромным удивлением обнаружил, что мне очень нравится этот процесс. Раньше история меня утомляла, наводила тоску, но именно в библиотеке я понял, в чем было дело. Изучать историю как фрагмент, вырванный из контекста, – очень скучное и глупое занятие, но стоит привязать историю к местности, к людям, к культуре, и она начинает затягивать и увлекать. Изучая прошлое, ты словно проникаешь в разные времена и начинаешь рассматривать наслоения происходящих событий, один слой за другим. И, остановившись посмотреть вокруг здесь и сейчас, ты уже смотришь на происходящее совершенно другими глазами. Зная, что было с территорией на протяжении предшествующих столетий, ты начинаешь чувствовать уважение к тому месту, начинаешь глубже понимать мотивы и особенности окружающих тебя людей.
