Илон Маск полностью

“Как только Илон чем‐то увлекается, мы начинаем над этим работать”, – говорит фон Хольцхаузен. Они стали встречаться в конструкторском бюро Tesla в Лос-Анджелесе, где были выставлены модели Cybertruck и роботакси. Маск составил техническое задание: робот около полутора метров ростом должен был походить на андрогинного эльфа, чтобы “не казалось, что он может или хочет причинить [человеку] вред”. Так родился Optimus – человекоподобный робот, за создание которого отвечали специалисты Tesla, обычно работающие с беспилотными автомобилями. Маск решил объявить о нем на Дне ИИ – мероприятии, специально организованном по его просьбе 19 августа 2021 года в штаб-квартире Tesla в Пало-Альто.

За два дня до Дня ИИ Маск провел виртуальную подготовительную встречу с командой Tesla, находясь в Бока-Чике. В тот же день у него состоялись: встреча с представителями техасской Комиссии по охране дикой природы и рыболовству, на которой он попытался заручиться поддержкой комиссии для запусков Starship, совещание с финансистами Tesla, обсуждение финансовой стороны установки солнечных крыш, совещание о будущих полетах гражданских астронавтов, напряженная инспекция сборочных линий Starship, интервью для документального фильма Netflix и второй поздний визит на площадку, где бригада Брайана Доу устанавливала солнечные крыши на типовых домах. После полуночи он сел в свой самолет и улетел в Пало-Альто.

“Очень утомительно переключаться между таким большим количеством задач, – сказал он, наконец расслабившись в самолете. – Но проблем возникает немало, и мне приходится с ними разбираться”. Почему же в таком случае он решил нырнуть в мир ИИ и роботов? “Потому что меня тревожит Ларри Пейдж, – пояснил он. – Мы с ним много говорили об угрозах ИИ, но он так ничего и не понял. Теперь мы почти не разговариваем”.

Актриса, одетая как планируемый робот Optimus

Мы приземлились в четыре утра, после чего он заехал к другу, чтобы несколько часов поспать, а затем отправился в штаб-квартиру Tesla в Пало-Альто на совещание с командой, которая готовилась к объявлению о разработке человекоподобного робота. Планировалось, что на сцену выйдет актриса, одетая в костюм робота. Маску эта идея понравилась. “Она исполнит акробатический трюк! – воскликнул он, словно в сценке группы «Монти Пайтон». – Может, она сделает что‐нибудь такое крутое, что кажется невозможным? Например, станцует чечетку – в котелке и с тросточкой?”

Он заговорил об этом неспроста: робот должен был казаться забавным, а не страшным. Как по команде, Экс принялся танцевать на столе в переговорной комнате. “У этого пацана отличный аккумулятор, – сказал его отец. – Он обновляет свое программное обеспечение, когда гуляет, смотрит по сторонам и слушает, что говорят вокруг”. Такой была его цель: он хотел создать робота, который сможет учиться выполнять задачи, наблюдая за людьми и подражая их действиям.

Еще немного пошутив про чечетку, Маск принялся анализировать техническое задание. “Пусть ходит со скоростью восемь километров в час, а не шесть, и пусть поднимает побольше, – сказал он. – Мы перестарались, пытаясь показать, что он не представляет опасности”. Когда инженеры сказали, что планируют менять севшие аккумуляторы, Маск отклонил эту идею. “Многие глупцы шли по пути замены аккумуляторов – обычно потому, что аккумуляторы у них были так себе, – сказал он. – Мы сначала собирались поступить так в Tesla. Но никаких сменных аккумуляторов. Просто сделайте их больше, чтобы заряда хватало на шестнадцать часов”.

После совещания Маск остался в переговорной комнате. У него болела шея, поврежденная в давнем поединке с борцом сумо, и он лег на пол, положив под голову лед. “Если мы разработаем универсального робота, способного учиться, наблюдая за людьми, это даст безумный толчок нашей экономике, – сказал он. – Тогда, возможно, возникнет необходимость во введении безусловного базового дохода. Человек сможет выбирать, работать ему или нет”. Да, и кое‐кто все равно будет работать как одержимый.

На следующий день Маск пришел на предварительный прогон презентаций к Дню ИИ в дурном настроении. Предполагалось, что на мероприятии объявят не только о разработке робота, но также о прогрессе в сфере беспилотных автомобилей. “Это скучно, – все повторял он, пока чуткий Милан Ковач, бельгийский инженер, который руководил программированием систем Autopilot и Optimus, показывал изобилующие техническими деталями слайды. – Здесь слишком много данных, а это нехорошо. Это регулярное мероприятие, но никто не придет к нам снова, увидев эти унылые слайды”.