Вдоль побережья расположились многочисленные пляжи и развлекательные комплексы. У береговой линии было много купающихся и серфингистов, а в воздухе дельта – и парапланов, би – и квадрокайтов. Дальше в море виднелись яхты разных видов и экранопланы. Включая дайверские суда, доставившие на места погружений группы ныряльщиков. Там же скользили по своим патрульным маршрутам суда СОП и АСС (аварийно – спасательной службы). А в воздухе над всем этим великолепием эдакими воздушными «китами» величественно парили несколько дирижаблей. Чуть позже водный и малый воздушный транспорт поредел, и в акватории остались лишь шикарные океанские яхты и экранопланы, сменившиеся потом огромными трансконтинентальными лайнерами. Как поведал Александр, этот вид отдыха – морские круизы «по старинке» и особенно под парусом – снова вошел в моду и на места на всех судах подобного типа был просто ажиотажный спрос. Флайеры и глайдеры тут уже почти не попадались – межконтинентальные воздушные коридоры шли гораздо выше. Чтобы показать Дмитрию красоты Новой Зеландии и Большого Барьерного Рифа, к которому они как раз и подлетали, пришлось составить маршрут, отдаленный от основных транспортных потоков. Сделав круг над самым большим и одним из самых красивых рифов планеты, Трофимов задал режим баллистического прыжка и компьютер, теперь охотно отзывающийся на ласкательное «Иришка», дал предупреждение о необходимости занять полетные кресла. После чего накрыл их амортизирующими противоударными спас – коконами (на случай возникновения аварии или отказа гравикомпенсаторов) и включил режим форсированного ускорения. И спустя двадцать минут в блистер кабины уже заглядывали звезды – машина вышла в верхние слои мезосферы. Подкорректировав направление движения верньерными двигателями, компьютер начал спуск. Совершив пару маневров торможения на высотах в 15 и 5 километров, уже на подлете к точке приземления компьютер возвестил о скором прибытии и, как показалось Дмитрию, ехидно поинтересовался, продолжит ли полет сам пилот или он введет новые данные и продолжит полет в автоматическом режиме управления.
– Может и правы те, кто говорит, что лучше не жениться, – мрачно изрек Александр, принимая управление на себя. – Программы к этой искусственной личности явно писала феминистка! Главное, если программы рассмотреть, все чисто, а какой – то невидимый отпечаток все равно присутствует! И дернуло же меня предложить компу самому выбрать фантома?!! Надо мне было взять мужской вариант. Просто сокращенно бортовой комп – это IRA – от английской фразы «интеллектуальный исследовательский автомат», ну и само вылетело – «Иришка». Назвал бы каким – нибудь Ванькой и долетели бы без подначек!
– Согласно инструкции смена имени невозможна без полной перезагрузки, – тут же сообщила «Иришка». – Для этого вам необходимо произвести посадку. Ближайшая точка предполагаемой высадки…
– Отключу!
Компьютер совсем по – человечески фыркнул и замолчал, продолжая помигивать индикаторами, а на экране высветился длинный перечень инструкций и уложений, согласно которым полностью отключать бортовые компьютеры было строжайше запрещено.
Знахарь отвернулся к окну, трясясь от беззвучного смеха. Трофимов, побагровев, лишь выдавил свистящим шепотом нечто нечленораздельное, после чего твердо произнес:
– Пилот принимает управление на себя! Бортовому комплексу обеспечить режим сопровождения воздушной обстановки и контроля сближения.
И через несколько минут Александр уже забыл о вредности интеллект – системы, наслаждаясь возможностями флайера. Что и говорить, пилот он был прекрасный! Пользуясь тем, что к точке посадки они заходили вне основных транспортных потоков, а также стоящим на их машине опознавателем специального транспорта, Александр за пару десятков секунд разогнавшись до 8 скоростей звука и взмыв на высоту в 9 километров, выполнил несколько виражей и фигур высшего пилотажа, по максимум использовав маневренность и энерговооруженность машины. После чего резко снизился, начав забирать на восток.
– Кажется, мы отклоняемся от первоначально выбранного курса, – обеспокоился Дмитрий.
– Да. Сделаем небольшой «крюк». Сейчас время тайфунов. Раньше эти сезонные катаклизмы вызывали большие разрушения, а теперь мы научились не только управлять погодой, но и собирать подобные процессы в атмосфере, океанах и земной коре во благо себя любимых. Все атмосферные явления, ураганы, смерчи, шторма и прочие атмосферные катаклизмы, а также землетрясения и извержения вулканов специальные службы предсказывают и выделяющуюся при их возникновении энергию разными способами преобразуют и отводят в накопители. Ну а если это сделать ну совсем невозможно, то ее рассеивают, и никаких разрушений не возникает. Вот сейчас одну из таких процедур я и хочу тебе показать. Вон, смотри!
Трофимов развернулся и сбросил скорость, давая Дмитрию возможность все рассмотреть.
