Интерпол полностью

Было найдено четыре миллиона обломков (некоторые — мельчайшие) и среди них — остатки чемодана. Ученые из Королевской научно-исследовательской организации по вооружениям (RARDE), тщательно изучив их, вскоре установили, что в чемодане хранилась бомба, завернутая в ткань. Чемодан, коричневый «Самсонайт», был того же типа и цвета, что и пропавший из автомашины Далкамони. А сама бомба? Ученые RARDE подтвердили, что, без всяких сомнений, это черная магнитола «Тошиба», начиненная «Семтексом», точно такого же кустарного производства, как захваченная БКА у Далкамони и Хрисата. А ткань? Удивительно, но на ней сохранилась этикетка «Malta Trading Со».

Но при чем здесь Мальта, это небольшое островное государство в центре Средиземного моря?

Помог найти ответ Интерпол. Двое полицейских из Дамфриса и Гэллоуэй вылетели в Валлетту, столицу Мальты, где встретились с помощником комиссара Джорджем Гречем, главой местной службы криминальной разведки, и суперинтендантом Эндрю Сейчелом, начальником НЦБ-Маль-та. С их помощью они нашли магазин в городе Шлиема, где была куплена ткань. Сын хозяина вспомнил «ливийца», который несколько месяцев назад приобрел большое количество этой ткани, и установил дату по конторской книге — 23 ноября 1988 года — всего за четыре недели до рейда БКА и обыска квартиры в арабском районе Нойс.

Национальность покупателя не удивила сына торговца: на Мальте живет много ливийцев, а местное отделение Ливийского народного комитета находится на той же улице. Но для полицейских этот факт открывал совершенно новые перспективы: ливийскую связь.

Обстоятельства дела прояснились: взрыв в Локерби, оплаченный иранцами, должна была осуществлять террористическая группа, пользующаяся поддержкой Сирии. Но так как акция БКА вывела из строя террористов Ахмеда Джибриля, то выполнить террористический акт взялись другие — ими оказались ливийцы.

В 1991 году вышла в свет книга Дейвида Леппарда, заместителя редактора аналитического отдела лондонской «Санди тайме», «По следам террора». В ней автор ничего не рассказывает о роли Интерпола в этой истории, но приводит слова шефа ЦРУ: «Джибриль руководил технической стороной террористического акта, но Каддафи его выполнил». Надежные западные источники информации остались довольны выводом, что спустя несколько дней после операции БКА был разработан альтернативный план взрыва самолета в полете на совещании высокопоставленных чинов Службы разведки Ливии в пригороде Триполи. Именно здесь в качестве объекта и был утвержден самолет «Пан-Ам», следующий рейсом 103 до Нью-Йорка 21 декабря 1988 года. Почему? Да потому что он, имея две посадки — во Франкфурте и в Лондоне, — возьмет на борт немало американцев, возвращающихся домой на Рождество. Кроме того, время его вылета из Франкфурта совпадало с прилетом тем же утром рейса КМ-180 «Эйр Мальта» из аэропорта Люквиа на Мальте. В этом самолете в багажном отсеке будет находиться коричневый «Самсонайт» Манвара Хрисата с одной из его бомб «Тошиба», завернутой в ткань из магазина в Шлиеме. Чемодан, следующий без сопровождения по билету, должен быть доставлен прямо в международный аэропорт Джона Ф.Кеннеди в Нью-Йорке рейсом «Пан-Ам» 103. На украденной террористами в «Эйр Мальта» багажной бирке значится: «Срочно в ДжФК».

Почему именно Мальту избрали террористы, чтобы переправить свой смертоносный груз? Она была близко, под рукой, ливийцы свободно, без особых формальностей, пересекали границу, да и служба безопасности в аэропорту не такая строгая, как в континентальной Европе. А офицер ливийской разведки Аль Амин Халифа Фимах одновременно служил в «Либиэн араб эрлайнс» на Мальте. Все очень удобно.

Мешало одно: детонатор Хрисата на его «Тошибе» — барометрического типа и предназначен для взрыва при наборе самолетом определенной высоты. Для первоначального плана это подходило: американский самолет взлетает во Франкфурте или в каком-нибудь другом германском аэропорту — и взрывается в воздухе. Но сейчас бомба не должна взорваться в самолете «Эйр Мальта» до того, как она будет переложена в крупнофюзеляжный самолет «Пан-Ам». Поэтому террористы установили другой детонатор — с часовым механизмом, — чтобы выбрать время для взрыва, когда самолет предположительно будет загружен до предела: после вылета из Хитроу, на втором отрезке пути.

Такова, по крайней мере, версия следственной команды «Локерби». Но как ее доказать? В августе 1990 года ученые RARDE, все еще занимаясь обломками самолета, наконец-то идентифицировали маленький кусочек микросхемы как часть взрывателя бомбы. Она была аналогичной часовым механизмам, выпускаемым одной швейцарской компанией. Нет ли тут какой-нибудь связи с террористами? И в этом случае Интерпол помог найти ответ.