С тем я и отпустил Яковлева. Разговор происходил в конце 40-х. Приятно думать, что Яковлев понял меня правильно. Уже в 51-ом году его коллектив предоставил проект пассажирского самолёта «Як-40» и проект перехватчика «Як-28», проекты были одобрены и пошли в серию. А через два года коллектив Яковлева выдал проект пассажирского, среднемагистрально самолёта 2-го класса «Як-42», который был одобрен, в плане продолжения работы над этим проектом. Забегая вперёд, скажу, что первый опытный экземпляр «Як-42» вышел только через пять лет. Зато модель «Як-40» стал первым реактивным самолётом для перевозки пассажиров на местных авиалиниях, получивший лётный сертификат в ФРГ и в Италии. Выпуск «Як-40» наладили на Саратовском авиазаводе с 53-го года. Каждый третий самолёт уходил на экспорт. Пошли успехи в создании проектов спортивных самолётов. «Як-18», «Як-18П», «Як-18ПМ» вполне отвечали требованиям лёгких самолётов. Особенно оценили лётчики-пилотажники спортивную модель «Як-18П». К середине 50-х модель «Як-18» модернизировали под частное назначение. Была переделана кабина под пятиместную с багажником, самолёт получил индекс «Як-18ГН», что означало гражданского назначения. Такие самолёты неплохо продавались в США и Канаде. В стране имелись и другие талантливые конструкторы. На Киевском авиазаводе ОКБ Антонова Олега Константиновича создали «Ан-2» во второй половине 40-х. Самолёт получил широкое распространение в сельскохозяйственной отрасли, лесоохране. Сделали санитарную версию «Ан-2С» и пассажирскую на малые дистанции в труднопроходимых местностях «Ан-2П». Меня не удивило, что пассажирский вариант стал пользоваться спросом за рубежом. Самолёт действительно практичный, может совершить посадку на любой грунтовой дороге или в поле. Однако к 1953-му году, с моей подсказки, ОКБ-153 под руководством Антонова создали транспортный самолёт «Ан-24», а через год он пошёл в серию. Выпуск наладили на том же Киевском авиазаводе. Использовался в гражданской авиации и в военной авиации. В конце прошлого года коллектив Антонова создали проект большого транспортного судна «Ан-124», опередив время почти на тридцать лет. Сейчас идёт сборка опытного экземпляра, я надеюсь, что в течении двух-трёх лет самолёт будет выпускаться серийно. На сегодняшний день «Ан-124» будет самым большим в мире самолётом. Отличилось в гражданской авиации ОКБ Туполева. Уже при мне Туполев Андрей Николаевич был окончательно реабилитирован[138]. В 1950-ом году ОКБ Туполева выдали проект самолёта «Ту-104», за год провели испытания и в 52-ом году запустили в серию. На начало 50-х это был единственный реактивный пассажирский самолёт в мире. Выпуск наладили на Омском авиазаводе, Казанском авиазаводе и Харьковском заводе. В репрессии Туполева разбиралось ведомство Судоплатова. Нашли естественно виновных. Так из состава коллегии, что выносили приговор Туполеву, был арестован Председатель Военной Коллегии Верховного суда СССР Василий Васильевич Ульрих, генерал-лейтенант юстиции Иван Осипович Матулевич, генерал-майор юстиции Александр Моисеевич Орлов. Проверка выявила и другие некомпетентные решения. Так были приговорены к расстрелу астрофизик Матвей Бронштейн, поэт Борис Корнилов, наркома юстиции Николая Крыленко, которого Ульрих расстрелял лично. По результатам проверки Ульриха приговорили к расстрелу в 49-ом году, Матулевича — к расстрелу в 49-ом году, Орлова лишили воинского звания и наград, его приговорили к десяти годам заключения. ОКБ-240 под руководством Сергея Владимировича Ильюшина создавали военные самолёты. После того, как их переориентировали на гражданскую авиацию, они представили проекты пассажирских самолётов к 52-ому году: «Ил-12» и «Ил-14» ближнемагистральные самолёты, «ИЛ-18» дальнемагистральный самолёт. А к 55-ому году выдали проект дальнемагистрального авиалайнера «Ил-62», опередив время почти на двадцать лет. Выпуск налажен на Иркутском авиазаводе № 39, который был имени Сталина, но по моему требованию название изменили на «Иркутский авиазавод № 39». Те требования, что я выставлял для авиастроения, подтягивали развитие электроники и приборостроения. На научные разработки уходили сумасшедшие средства, но надо отдать должное результат имелся.
