Действующему губернатору и его команде за последние два года удалось достичь впечатляющих результатов. Только в 2002 г. бюджет вырос на 26 процентов по сравнению с 2001 г. Приоритетным направлением была и остается социальная сфера: выплата зарплаты работникам бюджета, а также детских пособий, финансирование защищенных статей и программ. Рост финансирования наблюдается в здравоохранении (26 %), образовании (27 %), социальной политике (28 %).
2002 г. сопровождался неординарными событиями и трудностями. Природные катаклизмы, четырежды потрясшие край, внесли свои коррективы и в работу основных бюджетообразующих отраслей. Сельское хозяйство, курортно-туристический комплекс оказались в кризисной ситуации. В этих условиях была проведена настоящая диверсия — информационная истерия вокруг курортов в период наводнения в степных районах, цель которой состояла в одном — сорвать курортный сезон в крае. (Событие того же порядка — стремление дискредитировать молочную промышленность края в связи со случаями отравления населения.)
Однако по социально-экономическим показателям Краснодарский край вышел на первые позиции не только на юге России, но и в целом в РФ. Валовой региональный продукт превысил 227 млн рублей. Наиболее высокие темпы развития по сравнению с 2000 г. достигнуты в легкой промышленности — в 2,8 раза, машиностроении и металлообработке — в 1,5 раза, производстве строительных материалов — в 1,3 раза.
Шестьдесят процентов доходов в бюджет дают предприятия промышленности, транспорта и связи. Промышленность Кубани занимает одно из-ведущих мест в ЮФО, не уступая таким субъектам федерации, как Ленинградская область, Хабаровский край. Наблюдается тенденция роста экономики — за 9 месяцев 2002 г. объем промышленного производства вырос на 13 процентов. Наиболее весомый вклад внесли пищевая, металлообрабатывающая промышленность, предприятия транспорта, связи и электроэнергетики.
Большую лепту в экономику края вносит столица Кубани — Краснодар. С 1999 по 2002 г. в нем побывали 68 делегаций различных зарубежных посольств. Практический результат — два-три новых совместных предприятия после каждого посещения. В Краснодаре работает 123 предприятия с иностранным капиталом. Среди них 13 американских, 12 турецких, 11 кипрских, 9 немецких. Поступления от них составляют 25 процентов бюджета города. Экономику Краснодара, ее динамичное развитие характеризует выросший вдвое бюджет, рост объема производства — 17,6 процента. Это больше среднекраевого показателя и вчетверо выше среднероссийского.
Краснодар производит 24 процента от объема краевой промышленной продукции. В городе мощная сельхозперерабатывающая промышленность — 30 предприятий, 45,5 тыс. гектаров обрабатываемой земли. Около 30 отраслевых научных институтов позволяют на хорошем уровне вести сельское хозяйство. Население Краснодара составляет 15 процентов от общекраевой численности.
За последние два года объемы промышленного производства в Краснодаре выросли (в сопоставимых ценах) на 26,9 процента. Значителен объем подрядных работ, выполненных городскими строителями (27,2 %, по краю — 4,2 %). Объем инвестиций в основной капитал вырос с 4,9 млрд в 2000 г. до 8,2 в 2002-м (прибавка в 7,2 %).
Общий экономический рост положительно сказался на экономике городов Кубани в целом. Показателен такой факт: по сравнению с 2001 г., когда только четыре города были донорами, к ним прибавилось 12 муниципальных образований.
Довольно успешна инвестиционная политика края. Только на первой широкомасштабной презентации экономического потенциала Краснодарского края «Кубань-2002» было заключено договоров на 30 млн долларов. Всего инвестиции в экономику края при А. Н. Ткачеве перевалили за 2 млрд долларов. В 2003 г. активизировались усилия по привлечению инвесторов. Предусмотрена реализация ряда крупных проектов в перерабатывающей промышленности — в частности, строительство первого в России завода фирмы «Бондюэль» по производству консервированной кукурузы, в машиностроении — возведение предприятия по производству комбайнов фирмы «Клаас». На транспорте завершаются работы на газопроводе Россия — Турция «Голубой поток». Возможно решение вопроса о начале строительства второй очереди Каспийского трубопровода. Продолжится развитие портовых мощностей, курортов, реконструкция железнодорожных дорог и нефтеперерабатывающих заводов. Интересен проект по строительству транспортного перехода между Керченским и Таманским полуостровами. Протяженность трехтоннельного перехода, по которому будут проходить передвижная платформа для автотранспорта, две железнодорожные линии, составит 15 километров. В год через него будет переправляться до 150 тонн груза и 15 млн пассажиров. На строительство транспортного перехода потребуется 700–800 млн долларов. Свою заинтересованность в строительстве проявили финансово-промышленные группы из США, Китая, стран Африки. Строительство тоннеля рассчитано на три — три с половиной года.
