После всех скачек местные устроили мероприятие типа «грандиозная пьянка после баньки» в том виде, как они это понимают. Ключевое слово «попытались»: мы с Лоттой ничего крепче пива (кстати, тоже весьма недурственного – сказывается немецкое влияние) не употребляли, братья, как староверы, тоже такому пороку, как пьянство, не сильно подвержены. Нет, конечно, ребята ни разу не трезвенники, но местную «текилу», которую правильнее было бы назвать «еловка», они чуть лизнули. Впрочем, рейнджеры тоже употребляли явно не в русских объёмах, максимальная доза составила у самых стойких по три «двойных», что в более привычных нам мерах выразится как «по стописят». Так что буйства не было, разве что под конец парни из парилки выбежали на улицу не просто окунуться в снег, играть в снежки. Нас же напоследок зачем-то понесло на башню. Наверное, романтики захотелось. Где-то через полчаса к нам забрались и братья и принялись бродить по периметру. В ранних сумерках окрестности были видны плохо, поэтому брожение долго не продлилось и вскоре мы все вместе верхотуру покинули. Однако, как мне показалось, под конец у моих бойцов настроение малёк припало.
Как наутро оказалось, мне не показалось. У Макара и Онисима действительно с утра настроение было в видимом миноре и не похмелье стало тому причиной. Парни вчера, что называется «зацепились языками» с рейнджерами и как-то незаметно разговор съехал в итоге на тему самолётов. Вернее – одного самолёта, остатки которого до сих пор пылились в сельхозсарае. На Аляске очень распространена легкомоторная авиация, что не удивительно, учитывая размеры территории и неразвитость дорожной сети. Самолётов много и летают многие, часто не имея пилотский лицензии, в числе этих «многих» оказались и братья. Вчера, путём «агентурной работы», а точнее – из нетрезвого трёпа местных они выяснили, что: а) самолёт повреждён не слишком сильно; б) крылья и двигатель сняты, но окончательно аппарат не разобран; в) восстанавливать его в ближайшей перспективе никто не собирается во избежание грядущих авиакатастроф и связанных с ними жертв. Для восстановления приемлемой морально – психологической обстановки в коллективе пообещал ребятам, что лично провентилирую этот вопрос с начальством, в крайнем случае – заберём «летак» себе и сами будем восстанавливать и испытывать.
IX
По возвращении в Грюнберг коллектив отправился в ППД25, а я, как и обещал – к начальству, обсуждать три вопроса: направление последующего поиска, грядущее форсирование Поперечки и возможность восстановления самолёта.
По первому вопросу особо обсуждать было нечего. Направлений пока всего два, и оба в горы: вдоль трассы на запад или от Парковки на юг. В обоих случаях есть лимитирующий фактор – в горах сейчас всё завалено снегом.
Второй вопрос вызвал снисходительную усмешку у «полковника», он особой проблемы не видел и снисходительно объяснил «всяким гражданским», что селитра, найденная в складе с удобрениями, в смеси с соляркой представляет из себя вполне таки приличную промышленную взрывчатку. А уж рассчитать подрыв грунта - задача для профессионального сапёра вполне ординарная. Ну и наплавной мост из подручных средств он, мол, навести обязуется. Но – по теплу, чтобы всякие льдины по реке не плавали и красоту, им созданную, не нарушали. На том и порешили.
На тему самолёта завязалась дискуссия.
- Ну и для чего тебе эта каракатица летающая?
- Дядя Миша, не надо так активно руками размахивать, кружка улетит! Ты прикинь, высота Напёрстка над уровнем долины – менее километра, а какой обзор. А тут у нас Сессна 180, по паспорту может подниматься почти до шести тысяч. Кто мешает нам поставить на неё тот же банальный цифровик, снять местность и дальше спокойно «чесать» по карте, а не заниматься извращением с шариками и лазаньем по склонам?
- А кто ж тебе будет эту Сессну ремонтировать? Там же после аварии на ней живого места не осталось?
- Ну, парни потрясли местных, вроде даже и сами смотрели – не так страшен тот чёрт. Разобрана машинка, это да. А сломанных деталей там немного, все вполне поддаются замене. Макар с Онисимом вроде знающие хлопцы, за ремонт берутся сами.
- А как воткнутся парни? Не очень у нас тут, - дядя Миша покрутил рукой в воздухе, - приветствуют освоение «верхнего океана».
- А чего им «втыкаться»? Думаю, по прошлому разу «хозяевам» не понравилось, что «бароны» птичку вооружать начали. До того ж летали нормально.
- А «движок»? – включился в дискуссию Мурачёв, - Сани разбирать кубинцы не дадут! Да и авиабензин «каналом» таскать…
- Но против заказа запчастей каналом вы же ничего не имеете против? Парни обещали, если «хозяева» выдадут, воткнуть РПД от «Мазды RX-7», он 95-й бензин кушает и мощность до 280 лошадок против 230-ти. Видели, говорят, такое чудо, один любитель сделал.
- А если центровка «уползёт» назад? «13В» весит около 130 «кил»!
- Не вижу особой проблемы, просто выбросим заднее сиденье и не будут брать пассажиров. Второй вариант – вывесить двигатель на консоли чуть вперёд.
