- Почему? – с удивлением почти хором спросили оба мои собеседника.
- Потому что в Штатах «оружейная культура» была подменена «культом оружия»! Нет, конечно в некоторых «группах» элементы «культуры» присутствуют, но вот в целом обществе… Именно отсюда и проистекают высказывания про «вежливых людей» и «уравненные шансы». Однако, самое смешное в том, что зачастую эта самая «культура» также может быть одним из элементов «культа».
- Так что, оружие вообще ничего не даёт? – дядя Миша оживился, видимо решил поймать меня на противоречии. Ага, размечтался!
- «Просто владение» даёт только ложное чувство некоего преимущества перед остальными. Такой индивидуум опасен, прежде всего, для самого себя. Как говорится: «если у вас есть дома пианино, это не значит, что вы – пианист»!
- А стоит человеку стать «пианистом»…
- Настоящий «пианист» чётко осознаёт, что упавшая крышка пианино может ОЧЕНЬ БОЛЬНО ударить по пальцам! – я пафосно поднял указательный палец вверх и мы все втроём рассмеялись.
-Товарищи бойцы! Разрешите поздравить вас с двумя знаменательными событиями: Днём Защитника Отечества и рождением нового рода войск – ВВС!
В морозном воздухе витал позитив. Сегодня, 23 февраля, мы, наконец, завершили все запланированные испытания нашего самолёта. Конечно, мы не профессиональные испытатели и авиаконструкторы, однако старались всё делать как можно ближе к регламенту и это внушает некоторую надежду. Теперь записываем часы налёта в формуляр, делаем первое ТО – и самолёт готов к эксплуатации. А также – к обучению. Мы сдали братьям, которые усердно изображали из себя строгих учителей, всю теорию, впереди – полёты!
Наше сидение в «чашке», ставшей «Авиабазой» закончилось, сегодня по плану – перебазироваться в Грюнберг. Благо, грунтовую полосу и подобие ангара (дощатый сарай для самолёта) нам подготовили. Перегонял самолёт Оникс в компании с Лоттой, а мы с Макаром – по земле, за рулём, колёсно-гусеничную технику тоже надо вернуть «где взяли».
С утра 24-го февраля начались регулярные полёты. Мы совмещали приятное с полезным: аэрофотосъёмку с обучением. Камеру, полученный «каналом» навороченный «цифровик», воткнули на место переехавшего под пилотское сиденье аккумулятора, управление вывели на панель – и «алга»! С новой «винтомоторной группой» возросли скорость и расход топлива, так что по расчётам дальность должна остаться прежней. Решили не рисковать и установили максимальную длительность полёта в три часа, рабочую – в два. В итоге в день выходило по два полёта плюс обслуживание машины, затем всей толпой шли в муниципалитет и активно участвовали в расшифровке снимков. По результатам первых дней работы именно зимнюю съёмку признали более эффективной за счёт отсутствия листьев на деревьях и кустах.
В конце первой недели марта при рассматривании снимков девочка – чертёжница, которая перерисовывала с них карту, вдруг ткнула пальцем в лист с вопросом «а что это?». На фото лесного массива километрах в десяти от ближайшей дороги обнаружилась поляна странной круглой формы, а на ней – несколько странных, покрытых снегом объектов, один из которых – в форме креста. Уж не второй ли самолёт нам подкинули?
Назавтра «бригада УХ» выдвинулась в сторону объекта: мы с Макаром на лыжах от дороги, наши напарники должны по радиосигналу пролететь над нами и скорректировать направление нашего движения. К счастью, корректировать ничего не понадобилось, через два часа пути мы сами вышли на поляну. С противоположного края на фоне леса выделялись снежные холмики. Отбились своим, что «на точке» и пошли проверять находку.
Ну, что сказать? Похоже, мало-мало не торопились местные!
Таки да, самолёт, подарочек, блин, к 8-му марта. Под чехлом, с которого долго сгребали снег, прежде чем откинуть. Такая же Cessna 180, только в исправном состоянии. Под колёсами колодки, зафиксирован, крылья и хвост притянуты к земле. В соседних сугробах обнаружился штабель бочек с топливом, ручная «заправка», четыре баллона высокого давления. Вроде бы, хоть сейчас распаковывайся и лети, а на деле… На деле – полная задница, работы чуть ли не больше, чем было с разбитым аппаратом!
Весь прикол в том, что всё это богатство, по видимому, простояло на полянке без движения несколько лет! Колёса спущены, салон покрыт толстым слоем пыли. Бочки с топливом ржавые, да и само топливо я ни под каким соусом не рискну использовать! Баллоны и заправочник – тоже в пятнах коррозии. В общем – богатство пополам с геморроем. Доложились в город по рации и принялись возвращать чехол на законное место – в данный момент и своими силами мы эвакуацией техники заниматься не планировали.
В Грюнберг вернулись уже в начинающихся сумерках. И сразу – в «горсовет» на доклад. Благо, совещание не затянулось: начальство постановило аппарат вытаскивать и срочно приводить в рабочее состояние. Для «вытаскивания» вызвали бригаду лесорубов с техникой из долины, мы же вернулись к плановым полётам на картографирование.
