Так переругиваясь мы обошли немаленькое строение, осматривая смотровые ямы и вагоны, за локомотивы, периодически поглядывая наверх, на мостовые краны, стараясь не пропустить возможные места засады. Возможно что-то и пропустили, но… мы старались! Попутно обнаружили много разных закутков: кладовок, мелких мастерских, раздевалок, офисов и прочих помещений непонятного назначения. К счастью, больше внутри никакой живности не нашлось. В запланированный час почти уложились.
Монстриков на тросе вездеходом вытянули в лес – нечего помещение своими останками засорять. Прежде чем вырубить из тушек сувениры и уехать мы тщательно со всех сторон сфотографировали зверей и обмерили – в анклаве знание о новом представителе агрессивной фауны лишним не будет!
XXII
На следующий день мы с Аликом на вездеходе рванули на Грюнберг, оставив парней «на хозяйстве». Предстояло: а) выбить самолёт для разведки; б) всё-таки убедить начальство, что освоение найденных ресурсов это не наш профиль, да и людей там надо в разы больше. Я морально готовился к жестокой битве, но… после получения информации о новых находках совет было – хоть на хлеб намазывай! Тут же, «не отходя от кассы» выделили бригаду из шести человек «суровых канадских лесорубов» (ладно, совсем не канадских, но вполне себе суровых) об одном харвестере, одном форвардере и одном ИМР. Будем прорубать ВПП, где – пока не знаем. Ближайшая свободная площадка – депо, но добраться туда… сложновато, в общем. Связались с парнями по радио, а они уже там! Вот же неугомонные. Подтвердилось предположение об абсолютной искусственности вчерашних монстров – на месте туш уже две бесформенные и дурнопахнущие кучи, процесс разложения полностью идентичен таковому у «супермишки».
Самолёт нам выделили – трофейный Пайпер. Над ним уже успели поколдовать наши механики, «модернизировав» до изумления. Первое, что сделали наши мастера – поменяли винтомоторную группу, установив уже ставшую практически стандартной комбинацию «ванкеля» и ВИШ. Старая уехала в Фидель на так полюбившиеся кубинцам очередные аэросани, будут третьи по счёту. Вторым номером немного расширили кабину, при этом чуть потеряли на лобовом сопротивлении, зато пилоту стало значительно комфортнее, как и второму пилоту, органы управления для которого установили сзади, на месте пассажира – стрелка. Третьим – поставили большие «дутики» дабы уменьшить требовательность машины к качеству ВПП. В комплекте с самолётом в качестве буксировщика шёл… мой старый знакомый – «Унимог»! Машину забрали у вояк под лозунгом «катайтесь на броне!» Тем более, что за прошедшие полтора года пробег составил всего полторы тысячи, «совет» счёл это форменным безобразием.
Совет анклава почти в полном составе разрывался между должностными обязанностями и желанием посмотреть на находки вживую. Почти, - это по тому, что Змей и дядя Миша ехать могли, но не рвались. Остальные - наоборот: рвались, но служба не пускала. Так что пришлось ограничиться нашими фотоотчётами и устными комментариями. Сама «железка» озадачивала – для современного состояния анклава располагалась она достаточно неудобно. Странная мысль – закинуть такой стратегический объект в безлюдную местность. Или «хозяева» что-то упустили, или пытаются направить вектор развития федерации в определённую сторону. В какую – пока не ясно.
К вечеру колонна из пяти с половиной единиц техники добралась до Парохода. Пять с половиной потому, что Пайпер буксировали сняв крылья и заведя хвостовую часть в кузов Унимога. К нашему возвращению братья успели завершить свою экскурсию, плюс-минус подготовить к проживанию ещё три каюты, подстрелить косулю и приготовить вкусный ужин. В качестве поощрения с нами приехали три небольших бочонка пива, как говорится: «Не пьянства окаянного ради, а поддержания настроения для!» Настроение очень даже поддержалось, как и энтузиазм трудовых масс. После ужина, чтобы не откладывать в долгий ящик, теоретически наметили расположение будущей ВПП. Проще всего показалось устроить её на расположенной рядом, всего метрах в двухстах, большой, как бы не больше самого парохода, поляне имевшей форму чуть вытянутой фасолины. Поляна с воздуха на снимках выглядела естественно. Её надо было чуть расширить, спрямить, соединить с основным пространством и в идеале – сообразить строение типа ангара или хотя бы навес для самолёта. Реально – как пойдёт.
