Нет, вроде бы существуют любители всяческих круизов, длящихся от недель до месяцев и даже лет (слышал я как-то о чём-то таком в новостях мира писателе. Там про, чуть ли не четырёхлетний океанический круиз рассказывали, который организовали после избрания Трампа президентом… специально для всех тех, кто его на дух не переносит. Значит, что б они от него подальше весь его президентский срок проплавали… за пределами его юрисдикции). Слышал я о таких. Они есть. И им такое нравится.
Но сам я к таковым не отношусь! Мне скучно и тесно сидеть днями напролёт взаперти, наблюдая за медленно и лениво сменяющимися видами за окном… с одних волн на другие волны. С одних облаков на другие облака.
Пассажирская гондола полностью закрыта со всех сторон. Да — тут есть «палубы», но они внутри! Внутри стен! «Палуба» — это просто этаж! Ничего общего с тем, что все привыкли понимать под этим на кораблях. С той самой «верхней палубой», где можно прогуляться, постоять возле перил, подышать морскими брызгами и почувствовать свежий бриз на своей коже. Здесь, хорошо, если иллюминаторы когда откроют, чтобы проветрить помещение… специально сбавив высоту для этого — снаружи ведь холодно и воздух разреженный. Кислорода в нём мало. Мы ж выше облаков летим! От двух с половиной до пяти тысяч метров в среднем. Поднимаясь и опускаясь в зависимости от условий внешней среды и задач, которые ставит перед собой капитан этого воздушного судна. А на таких высотах забортная температура от минус пяти до минус семнадцати! Опять же — в среднем колеблется.
Не самые комфортные условия для прогулок.
Да — это совсем не дешёвый «кораблик». Не эконом класс и даже, наверное, не «бизнес». Тут всё отделано по высшему разряду: «под дуб и под ясень». Всё красиво, везде лак, резьба, картины. Есть общая столовая-гостиная, она же «кают-компания». Есть отдельная кухня, где для пассажиров готовят горячую свежую пищу. Очень отдельная и даже отделённая. Настолько, что запахи с неё в «жилую часть» не проникают. И слава Творцу, что не проникают, иначе этот полёт вообще был бы для меня бесконечно длящейся пыткой.
Есть вышколенные стюарды. У всех пассажиров отдельные каюты, в которых даже есть душ с горячей и холодной водой, запас которой мы как раз дважды и пополняли. Красивая дорогущая мебель с богатыми обивками, роскошный паркет на полу…
И всё это не заставляет узкую запертую коробку перестать быть, пусть роскошно отделанной изнутри, но узкой запертой дюралюминиевой коробкой! Был бы я клаустрофобом, вообще взвыл бы!
А так, ничего. Скучно только… Тут даже Всесеть есть. Через один единственный спутниковый канал, раскинутый вайфаем по всей пассажирской палубе… на двадцать активных пользователей. Издевательство это, а не Всесеть!!!
Ни скачаешь, ни закачаешь, видео не посмотришь, странички прогружаются вечность, о видеосвязи даже разговора не идёт. Только, что и можно — это текстовыми сообщениями обмениваться через мессенджеры.
Двое, блин, суток!
Ещё и в управлении Даром не попрактикуешься — Катерина, как Куратор, всей группе запретила даже думать о таких экспериментах! Лично пообещала нарушителя, буде такой глупец найдётся, за борт выкинуть.
И как-то ей все поверили. Её взгляду и ласковому, вкрадчивому голосу, пробирающему до костей, как-то хотелось верить. Или не хотелось, но, всё равно, верилось, помимо желания.
Я тоже поверил. Однако… к середине пути, к исходу первых суток, я уже сам был готов за борт выпрыгнуть! Чтобы самостоятельно, своими силами добраться до места назначения быстрее, чем внутри этой роскошной душегубки.
Эх… а ведь представлялось всё так… иначе. Романтичнее. Веселее. Сами собой перед глазами вставали картины широких открытых палуб с красивыми надёжными перилами, канаты, тянущиеся к баллону от висящей под ним гондолы канаты и верёвочные лестницы. Такие же открытые, как на шикарных яхтах или старинных парусниках. Пушки на платформах по периметру. Пусковые «ракетные» установки. Огромный винт-пропеллер, вынесенный на длинном шесте-валу перед носом дирижабля… Верный мощный лук в руках, пара револьверов в кобурах на ремне на поясе… и гаргульи, лезущие через борт… и оскаленная пасть огромной атакующей виверны…
Тфу! Не важно. Здесь, всё равно, ничего даже близко подобного не было. Во-первых, как я уже говорил — высоты. Открытая палуба ещё возможна где-нибудь на пяти-восьми сотнях метров. Но уж никак не на трёх-четырёх тысячах. И скорость у такой «открытой» «романтичной» посудины должна была быть не больше, чем у улитки. «Романтики» много, практики мало.
Здесь всё выверено и заточено на эффективность. Ничего ненужного или лишнего. Исключительно функциональность, экономия и практичность. А виверна и гаргульи… Хм, посмотрел бы я, как что-то подобное попыталось бы приблизиться к нашему дирижаблю, на котором девятнадцать Одарённых с Первой по Четвёртую Ступень освоения Дара и… Катерина. В какую тонкую кровавую взвесь эту «виверну» раскатали бы по окружающей атмосфере в считанные секунды! И чирикнуть бы не успела!
