Кстати, насчёт выкупа ресторана. Семья Куи была первой, кто это сделал, другие, видимо, не решались подходить ко мне с подобными предложениями, ведь они были на моём полном обеспечении. А тут как прорвало. В результате у меня были выкуплены или арендованы шесть кафе, семь баров и одна гостиница. Большей частью это были те, кто не нашёл себя на «Шейне» и решили открыть своё дело. Среди жён и мужей моих сотрудников были те, кто раньше имел свои заведения, так что они нашли себя.
Покинув территории серьёзно охраняемой администрации станции, я направился на лётную палубу, где стоял мой челнок. Оба инженерных бота, что ранее были на «Кашалоте», я был вынужден передать на станцию. Один теперь числился за верфью, другой за средним доком. Там они действительно были нужны и эксплуатировались постоянно.
К этому ещё хотелось бы добавить, что, так как моя станция считалась частной, то есть гражданской, я по протоколу Содружества должен был иметь на ней действующую медсекцию, что и так было, а также специально оборудованное судно спасателей. Вот его у нас не было, и единственный корабль, что подходил под переделку – это малый лайнер, который уже заканчивали переводить в прежний вид, устанавливая внутри пассажирские каюты и другие коммуникации. Пока судна спасателей у нас не было, и нужно что-то с этим было решать. Не хотелось бы попадать под штрафные санкции и иметь полностью оборудованную и обеспеченную станцию. Всё у меня есть, а вот спасательного корабля не имелось. Даже люди для этого выделены, пилот, техник медик и капитан имеющий сертификат спасателя, а судна не было.
Пройдя по лётной палубе до своего челнока, никто из присутствующих не обратил на меня внимания, все работали, как работали, это было моё пожелание, открыл его и вошёл внутрь. Вылетая с лётной палубы наружу, диспетчер сразу же выдал мне оптимальный маршрут до «Кашалота», который с частью патрульных сил находился на парковочной стоянке «Шейн», я отправил вызов пока своему единственному инженеру. Тот ответил сразу. Судя по обстановке рядом и за ним, он находился у себя в кабинете, а не в диспетчерской верфи.
Кстати, у Лугера было всего два подчиненных. Это были диспетчеры-техники, что находились в выносной рубке и с помощью камер и других датчиков наблюдали за работой всего оборудования верфи. Их задача отслеживать все показатели и, если что, вызывать начальство. Техники работали посуточно, сутки через сутки. Согласно поданному рапорту это было тяжело, требовался ещё один техник. Руссо пообещал найти такого или вырастить, то есть обучить. Обещание он сдержал, две девушки из молодёжи после установки нейросетей учили необходимые специализированные базы.
– Привет, командир, – махнул инженер рукой.
В последнее время мы с ним плотно работали и вполне скорешились на общей теме постройки первого корабля. Нам она была обоим интересна, вот и перешли на ты за это время.
– Эрих, я вот о чём подумал. А что если нам сделать спасательное судно на нашей верфи? Самим его построить?
Тот покивал с улыбкой, ответив:
– Я уже думал об этом, в минимальный тоннаж не укладываемся.
– Так это не важно, тут нужен общий тоннаж. А то, что у нас будет не одно среднее судно с необходимым тоннажем, а три или четыре, не суть, главное, что они есть и могут выполнять все необходимые спасательные работы.
По мере моих пояснений инженер немного подался вперёд, сложив локти на столешнице, и указательным пальцем стал поглаживать губы, посередине, вверх-вниз, верх-вниз. Я уже знал, что это у него неосознанная привычка в момент сильной задумчивости.
– То есть, командир, сделать три судна на основе схемы нашего большого грузового фрегата? Хорошая идея, компоновка позволяет. Два сделаем чисто техническими, а один – чисто госпитальным. Так мы и свои потребности перекроем и будем иметь по штату спасательные силы. Умно-о-о.
– Вот именно, – кивнул я, подлетая к «Кашалоту», и, маневрируя, начал подходить к шлюзу номер два, чтобы состыковаться. Первый шлюз был занят яхтой Малии. У нас уже в традицию сложилось, первый шлюз её, второй мой.
– Да, задал ты мне задачку, командир, пару дней на расчёты уйдёт. Там самое сложное установить манипуляторы на носу.
– Транспортный луч? – подсказал я. Стыковка уже прошла, но челнок я не спешил покидать, разговор ещё не был закончен.
– Тоже хорошая идея, к тому же я оборудование для транспортного луча на синтезаторах пятьдесят единиц наклепал. Снабженцы уже продавать пробовали, узнавая спрос. Хорошо берут.
– Ты от темы не уходи. Вижу, что время тянешь, обдумывая постройку.
– Потянем, – кивнул Эрих и, усмехнувшись, добавил: – Грузовик я почти закончил, вечером буду выгонять его со стапелей и опробовать на ходу.
– О, без меня не выгоняйте. Всё-таки первый корабль. Проведём это торжественно, я извещу администрацию станции.
