Жизнь в системе шла своим чередом, пришла крупная группировка пиратов, заключила союз с Тимом, и сейчас все доки двух станций были загружены работой по модернизации кораблей союзников. Видимо, им было чем платить, несмотря на довольно дорогую модернизацию. В доке, в кабинете старшего техника, где я жил, сейчас стоял тяжёлый крейсер четвёртого поколения и проходил серьёзную модернизацию. Я изредка поглядывал за тем, как ведутся работы, и прикинул, что корабли пиратов поднимаются до седьмого поколения, а это серьёзно, поверьте мне. Мощные реакторы, отличные двигатели, оборудование систем целеуказания, замена управления оружием, и это ещё не полный список. Модернизация действительно проводилась серьёзная.
Сам хозяин кабинета был плотно занят работой, сидя на стульчике у каморки, он дистанционно управлял двумя техническими комплексами и большими манипуляторами, закрепленными на стене. Сейчас крейсер напоминал разобранный скелет, но уже через несколько дней он примет совсем другой облик, и его возможности повысятся. Новые блоки и корабельное оборудование уже начали прибывать по заказу техника. Над крейсером он работал не один, у него было четыре техника-раба. Кстати, техник мне очень не понравился, мало того что он был обрюзгший и потерявший фактически человеческое лицо, что удивительно с неплохим медобслуживанием на станции, так ещё любил мальчиков. Все четыре техника были очень молоды и принадлежали лично старшему технику. Стоит ли говорить, что тот их пользовал по своему разумению? Я один раз случайно посмотрел на его вечерние развлечения и возблагодарил судьбу, что скоро этот ушлёпок исчезнет вместе со станицей. О рабах я даже не думал, спасти у меня их не было никакой возможности, поэтому убрал все свои моральные терзания глубоко на задворки души. Да, в принципе, особо их у меня и не было.
Под конец пятых суток, после обычной ночи на диване, я решил, что пора сделать пробный рейс на боевую станцию, узнать, есть какие подвижки или нет. Быстро просмотрев список судов, что находятся на станции, и те, что готовы пристыковаться, отметил шесть приписанных к боевой станции и которые скоро вернутся обратно. Так-то почти пять сотен ботов и челноков постоянно курсировали между станциями, но… большая часть из них грузовые и доставляют модули и блоки с фабрик и заводов, что расположены на боевой станции, по заказам техников и инженеров, что занимаются ремонтом и модернизацией кораблей недавно прибывшего пиратского клана. Да и одиночки то и дело прибывали в систему и вставали на ремонт. А вот эти шестеро – это чисто пассажирские машинки, и направлялись они на лётную палубу боевой станции, тогда как грузовые – на склады или грузовые палубы. Мне там было делать нечего, хотя я, в принципе, и не собирался покидать борт суденышка, мне лишь нужно попасть внутрь станции, где действовала внутренняя сеть, и получить возможное сообщение от взломанного искина.
Среди пассажирских челноков я вдруг обнаружил знакомый, тот, на котором я уже путешествовал несколько дней по всей системе в скрюченном состоянии. Его я и выбрал в качестве такси, тем более коды доступа к его компу у меня были.
Быстро собравшись, я проверил комнату и отправил вызов через управляющий искин станции дроиду-уборщику. Пусть тут приберётся и уберёт все следы моего пребывания. Забравшись в скаф, я закинул баул за спину, тот заметно похудел, так как я на две трети уничтожил количество пайков, и вышел из комнаты. Пройдя по коридору до ближайшего вентиляционного люка, открыл его и, забравшись в туннель системы коммуникаций, прикрыв за собой люк, быстро пополз в сторону нужной лётной палубы. Она тут недалеко, полтора километра прямо, потом шестьсот метров вверх, семьсот в обратном направлении и триста налево. Там и будет выход на лётную палубу. Рядом почти.
Особо я не торопился, ходы я выбрал широкие, чтобы двигаться в скафе, хотя без него в одном комбезе пробрался бы напрямую за пятнадцать минут, так как челнок покинет лётную палубу через три часа. За полтора часа я добрался до нужного люка и осмотрелся. На лётной палубе не сказать, что было людно, утро по местному времени как-никак, но люди были. Самое фиговое, что челнок стоял в центре лётной палубы.
Камеры службы безопасности, которыми я спокойно пользовался, позволили мне открыть люк и уйти за ближайший челнок. Со стороны мои движения напоминали пьяного, я то ложился, то укрывался за дюзой маневрового движка, согнувшись в три погибели, то бежал сразу через три стояночные площадки с быстротой ветра. В действительности я так прятался от чужих глаз и дежурного техника. Это мне почти удалось, но тут на моих глазах, а следил я за пилотом с помощью камеры наблюдения, тот прошёл к челноку и зашёл внутрь. Сволочь, до вылета ещё час, почему он так рано припёрся? Однако я находился в середине лётной палубы, и до нужного челнока осталось немного, обойти бот, и я на месте.
Теперь приходилось контролировать не только всех на палубе, но и пилота, что занял кресло и стал возиться, работая с пилотским пультом.
