- Ух ты, как интересно он открывается! И багажник большой…- мы ещё раз обошли машину, но тут откуда-то из недр здания к нам вышел какой-то мужик лет сорока и что-то спросил у нашего сопровождающего. Тот ответил. Мужик окинул нас уважительным взглядом после чего быстро ушёл.
Мы успели посмотреть три из пяти представленных машин и уже почти определились с выбором, как вдруг этот мужик появился вновь и начал нам что-то рассказывать и махать, предлагая пройти за собой. Провожатый несколько секунд слушал его, после чего повернулся к нам.
- Это – инженер Имрич Станя. Он работает в спортивном подразделении «Шкода». Пан Станя предлагает вам посмотреть ещё один автомобиль, который, как он считает, может вас заинтересовать.
Мы с Алёнкой переглянулись. Она пожала плечами. Мол, сам решай.
- Хорошо, спасибо, мы с удовольствием посмотрим.
После этого нас минут десять вели какими-то коридорами, пока, наконец, мы не вышли в большое помещение, где стояло с дюжину «Шкод» заметно отличающихся от тех, которые мы до этого смотрели. Нет, общие пропорции были похожи, но и только. Во-первых, эти машины были двухдверными. Во-вторых, задняя часть у них была эдак по-спортивному скошена. В-третьих, они были в двухцветной окраске. И это точно были не все их отличия. Приведший нас сюда мужик остановился и что-то горячо заговорил. Наш провожатый некоторое время слушал его, а потом повернулся к нам.
- Это – новая спортивная модель, сделанная на базе той машины, которую вы смотрели. Она называется «Рапид». Но это ещё не всё. Конкретно эти машины усовершенствованы для участия в ралли. На них установлен более мощный двигатель с улучшенной системой питания, более объёмный бак, более совершенные тормоза и внесено множество других улучшений.
Мы с Алёнкой переглянулись.
- М-м-м… мы, вообще-то, не спортсмены.
Провожатый улыбнулся и пояснил:
- Ну, это и не боевая машина. Просто по условиям соревнований, на которые выставляют подобную машину, она должна быть не одним-единственным прототипом, а, как минимум, мелкосерийной моделью. Для чего её требуется реализовать в довольно значимом объеме. Но для таких машин допускаются достаточно большие отличия от «боевых», повышающие комфорт и снижающие стоимость эксплуатации, хотя доля соответствия с раллийными машинами так же должна быть весьма большой.
- Вот как…- я задумался. Гражданская версия раллийной машины – это весьма неплохой вариант. Особенно для наших советских дорог.
- А почему вы предлагаете её нам?
Сопровождающий повернулся к инженеру и задал ему вопрос. Выслушав ответ, он снова развернулся к нам.
- Инженер Станя считает, что это для вас очень хороший вариант. Здесь усиленная подвеска, коробка передач и кованные, усиленные поршни с шатунами. Плюс немецкая система механического впрыска. Но из-за отсутствия турбины мощность двигателя гораздо меньше, чем на боевых машинах. Всего шестьдесят три лошадиных силы вместо семидесяти пяти. Так что двигатель получается с повышенным ресурсом. И он способен переварить почти любое топливо.
Я согласно кивнул, но упрямо повторил:
- Но почему именно мы?
Провожатый усмехнулся.
- Ну, на самом деле, они продают его всем, кто способен заплатить. Потому что такая машина стоит почти в два раза дороже обычного варианта. К тому же, пан Станя – уроженец Кошице и узнал вас. Ваш портрет висит в зале славы Кошицкого марафона, как победителя…
Я понимающе кивнул.
- А что с запчастями?
Провожатый снова повернулся к инженеру. Они о чём-то поговорили, после чего он сообщил:
- Здесь, конечно, использована часть отличных от серийных материалов и комплектующих, но почти всё можно заменить на обычные. Старые посадочные места сохранены. К тому же, поскольку используемые материалы и комплектующие усиленные и более качественные, он утверждает, что где-то в течение ста тысяч километров пробега замены им не потребуется. Если, конечно, машину нормально и своевременно обслуживать,- сто тысяч пробега по современным меркам было очень круто! Короче, нас уговорили. И хотя я ухнул на покупку почти все имеющиеся у меня деньги – особенной жалости не было. Машинка действительно была хороша. И салон был отделан намного качественнее, чем в обычной модели. Достаточно сказать, что здесь была установлена полноценная магнитола с кассетной декой. А боковые стёкла были сделаны затемнёнными. Явно под богатеньких покупателей постарались!
Так что в Кошице мы выдвинулись на собственном новеньком автомобиле.
[1] Известный мем позднебрежневского СССР. Дорогой Леонид Ильич в последние годы жизни был уже болен и даже говорил с трудом. Так что в его устах «социалистические страны» звучали как «сосиски сраны». Существовал даже анекдот, в котором слушавший его речь на очередном съезде КПСС иностранный журналист с удивлением говорил: «Сосиски у вас конечно, не очень, но зачем об этом говорить на съезде партии? Да ещё так часто.»
[2] Капитан Карел Павлик – единственный офицер армии Чехословакии, давший бой немецким оккупантам в момент захвата страны немцами в марте 1939 года.
- Ну что – тронулись?
