Вторым вариантом была машина. Но ничего нового я купить не мог. В смысле по нормальной, установленной государством цене. Потому как в сегодняшнем СССР невозможно было прийти в какой-нибудь автомагазин или к дилеру и, заплатив деньги, купить новый автомобиль. Все новые автомобили распределялись исключительно через организации. И на них существовали многолетние очереди. Разные – на «Волгу» и «Жигули» подольше, на «Москвич» и «Запорожец» покороче, но они были на все машины… То есть, для того, чтобы купить новый автомобиль, ты должен был сначала поступить на работу в организацию, на которую выделялись необходимые «фонды», потом написать в профком заявление на постановку на очередь, затем дождаться заветной «карточки», после чего в числе очень немногих счастливчиков прибыть к назначенному времени на указанную в карточке торгбазу и, пробежав через её проходную, первым добежать до понравившегося тебе автомобиля и вцепиться потными руками в заветную дверку. Причём, часто эти автомобили приходили недоукомплектованными – без зеркал, дворников, запаски, аккумулятора, со снятым радиоприёмником и так далее. Но народ прощал всё. Тест-драйвы, комплектация, скидки – забудь. Что будет – тому и рад. Максимум, что можно выбрать – цвет. Остальное – как повезёт… А вот если вспомнить, что в Чехословакии тоже производят автомобили, причём куда лучше качеством чем любой советский, а у меня в чешском банке имеется счёт, позволяющий конвертировать рубли в кроны – то тут вырисовывался очень интересный вариант.
- Борис Николаевич, скажите честно – участие в марафоне вам лично очень нужно?
Пастухов помолчал с полминуты, а потом негромко ответил:
- Да.
- Нас обоих?
- Желательно.
- Но вы же понимаете, что на этот раз на победу рассчитывать не приходится. Мы с Алёнкой, конечно, поддерживаем себя в приличной форме, но на такие расстояния уже давно не бегали.
- Ну-у-у… время же ещё есть,- попытался «настроить» меня Пастухов.
- Без вариантов,- жёстко отказался я.- Вы, может, не знаете, но я в Афгане был ранен и контужен, после чего у меня появились проблемы со здоровьем. Не слишком большие – в повседневной жизни почти не мешают, но с надеждой на высокие места в марафоне точно можно распрощаться…- тут я немного лукавил. И ранение, и контузия у меня были лёгкими, так что я после них полностью восстановился. Ну по нынешним ощущениям. Что там вылезет со временем – пока сказать было невозможно…
- М-да, я слышал. А это не может тебе помешать вообще пробежать?
- Вообще – не думаю. Но, на всякий случай, попробую как-нибудь проверить. Время ещё есть, как вы говорите.
- Это – да…- Пастухов некоторое время помолчал, потом осторожно продолжил:- Ну ты же сам понимаешь, что в первую очередь мне нужна не столько твоя победа, сколько внимание к тебе прессы. И лучше не только чехословацкой. Сможешь это обеспечить без победы?
- Ну-у-у…- я задумался,- есть варианты! И – да, вы правы, в этом случае лучше ехать с Алёнкой…
Короче, мы договорились, что я побегу. И Алёнка тоже. Но она побежит полумарафон. Эта дистанция была неофициальной, но учет участников на неё так же вёлся. А ещё, я раскрутил Бориса Николаевича на то, что мне разрешат взять с собой достаточно рублей, чтобы я смог купить на них «Шкоду». А как вы думали? Вывоз наличных рублей с территории СССР так же очень чётко регламентировался. И даже если ты их честно заработал, за несанкционированную попытку пересечь границу с крупной суммой национальной валюты можно было «присесть» на весьма нехилый срок… Вот как раз после того, как мы с Пастуховым обо всём договорились, я и озаботился продажей «Москвича».
Конечно, приобретение даже такой СЭВовской иномарки создавало определённые трудности с запчастями и ремонтом, но главные расходники – свечи, ремень ГРМ, комплект сайлент-блоков, пружин и амортизаторов, карбюратор и ещё кое-что по мелочи я собирался прикупить сразу же вместе с машиной. А что касается остального – так и с запчастями на советские машины в СССР так же была большая проблема. Даже огромная… Такие банальные вещи как комплект шин приходилось «доставать». Искать, переплачивать, стоять ночами в очередях, составляя списки и рисуя номерки на ладонях химическим карандашом. Не думаю, что с чешскими запчастями будет как-то системно хуже. В конце концов, «Шкоды» в СССР поставлялись. Весьма малым числом, конечно, как и любой другой импортный автопром, ну, чтобы не создавать конкуренцию продукции советских заводов, но шли…
До Москвы мы, на этот раз, добрались на самолёте. Потому что вылет в Прагу у нас был запланирован на шесть с копейками утра. И на поезде мы в «Шереметьево» никак не успевали. Так что пришлось лететь вечерним рейсом и ночевать в аэропорту на креслах.
В Праге же всё сразу пошло по жёсткому варианту.
