Спустя 15 лет после начала ремонта вопрос о вводе Б‑380 в боевой состав флота уже не стоит, её хотят обратить в плавучую зарядовую станцию. Но, увы, трофейный германский док ПД‑16 прогнил, и адмиралы с инженерами уже несколько лет думают, как его затопить, чтобы не пострадала лодка и не развалился док.
Так что боеспособных подводных лодок на Черном море у нас за последние 20 лет попросту не было.
До 2014 г. украинские власти трактовали соглашение по Севастополю так, что РФ не только не могла базировать в Севастополе новые корабли, но и даже капитально модернизировать старые. Наши адмиралы не оспаривали подобные требования, которые избавляли их от лишних хлопот по увеличению боеспособности Черноморского флота.
С февраля 2014 г. в Севастополь стали заходить корабли и суда Балтийского и Северного флотов. Уже в феврале – марте в Севастополь заходили БДК этих флотов. А 9 мая 2014 г. в Севастополь зашел БДК Северного флота пр. 1154 «Адмирал Левченко», четыре месяца находившийся в Средиземном море. «Левченко» прошел ремонт в доке 13‑го судоремонтного завода и покинул Чёрное море.
Ну а в сентябре 2014 г. в Севастополь на ремонт заходил другой БПК Северного флота пр. 1155 – «Вице-адмирал Кулаков», введенный в строй в 1982 г.
Однако новых кораблей на других флотах крайне мало, а перевод старых на Чёрное море без возникновения серьезного кризиса нецелесообразен.
В СМИ с 2010 г. рекламируют строительство шести подводных лодок пр. 636.3 и шести СКР для Черноморского флота.
Водоизмещение лодок пр. 636.3—2350/3950 т (надводное/подводное); скорость хода 17/25 узлов (надводная/подводная). Вооружение: 6 торпедных аппаратов калибра 533 с запасом 18 торпед или крылатых ракет 3М14 «Калибр», а также ракет других типов и мин.
Подводные лодки строятся на заводе «Адмиралтейская верфь» в Санкт-Петербурге. Головная лодка Б‑261 «Новороссийск» заложена 20 августа 2010 г. и вступила в строй 22 августа 2014 г., затем прошла испытания на Северном флоте, а 21 сентября 2015 г. пришла в Новороссийск. Через неделю лодка перешла в Севастополь, где встала на ремонт на заводе № 13. Из ремонта вышла в конце ноября 2015 г.
Из других лодок первой серии Б‑237 «Ростов-на-Дону» введена в состав флота 30 декабря 2014 г. и в мае 2015 г. совершила переход по каналам на Северный флот. Осенью 2015 г. лодка в сопровождении балтийского буксира СБ‑901 отправилась на Чёрное море. Рано утром 17 ноября 2015 г. «Ростов-на-Дону», находясь в Восточном Средиземноморье, из подводного положения выпустила 4 ракеты «Калибр» по объектам ИГИЛ в Сирии, то есть все, которые погрузили на её борт в Кронштадте.
«Ростов-на-Дону» 16 декабря 2015 г. прибыла в Новороссийск, а 25 декабря – в Севастополь, где тоже встала на ремонт на заводе № 13.
Все эти лодки вошли в состав 4‑й отдельно бригады подводных лодок, которая была сформирована 1 декабря 2014 г. на базе 247‑го отдельного дивизиона.
Лодка Б‑262 «Старый Оскол» спущена на воду 28 августа 2014 г. 3 июля 2015 г. введена в состав ВМФ. В начале июня 2016 г. лодка в надводном положении в сопровождении спасательного судна СФ «Алтай» отправилась на Чёрное море к месту постоянной дислокации.
Из трёх лодок второй серии Б‑265 «Краснодар» спущена на воду 25 апреля 2015 г., и введена в состав ВМФ 5 сентября 2015 г. Подлодки Б‑268 «Великий Новгород» и Б‑271 «Колпино» заложены 30 октября 2014 г. и спущены на воду 18 марта и 31 мая 2016 г.
С 18 декабря 2010 г. по 15 декабря 2013 г. на заводе «Янтарь» в Калининграде заложены пять фрегатов (СКР) пр. 1135.6 для Черного моря. Заказ на шестой фрегат «Адмирал Корнилов» был аннулирован 22 февраля 2014 г. Позже его пытались продать Индии.
Полное водоизмещение фрегатов немногим более 4 тыс. т; максимальная скорость хода до 32 узлов. Вооружение: 8 пусковых установок противокорабельных ракет «Калибр НК» и 36 ПУ ЗРК «Штиль-1». Артиллерийское вооружение состоит из универсальных 100‑мм установок А-190 (первоначальное название «Универсал», проект середины 1980‑х гг.) и двух 30‑мм установок АК‑630М.
Фрегаты решили назвать именами русских адмиралов XIX – начала ХХ веков. Спору нет, Бутаков, Истомин и Корнилов достойны увековечивания в названиях кораблей. Но фрегат с заводским № 01359 первоначально решили назвать «Адмирал Колчак», что, естественно, вызвало массу нареканий. В конце концов корпус № 01359 переименовали в «Адмирал Макаров».
Головным кораблем стал № 01357, получивший название «Адмирал Григорович». В Русско-японскую войну контр-адмирал И.К. Григорович был командиром порта Порт-Артур. Как известно, в его обороне были допущены многочисленные ошибки, крепость и порт сдали, не исчерпав всех средств защиты. Зато по условиям капитуляции все руководство крепости, включая генерала Стесселя и контр-адмирала Григоровича, были немедленно отпущены в Санкт-Петербург.
19 марта 1911 г. Николай II назначил Григоровича морским министром. О судостроительных проектах 1911–1917 гг. можно спорить, но многие моряки и инженеры вместо «адмирал Григорович» говорили «адмирал Вор Ворович».