Имея такой опыт, Красная Армия сама создала мощные полосы обеспечения на своих границах, особенно западных. Специальные правительственные комиссии обследовали западные районы и определили наиболее и наименее проходимые для противника зоны. Затем
Уже в конце 1929 года только в Киевском военном округе было подготовлено 60 подрывных команд общей численностью 1400 человек. Для них было приготовлено
Кроме команд подрывников в западных районах страны были сформированы железнодорожные заградительные батальоны, в задачу которых входило полное разрушение крупных железнодорожных узлов в случае отхода и проведение заградительных работ на главных магистралях: разрушение путей, установка мощных фугасов замедленного действия на случай, если противник попытается восстанавливать дороги. На Украине уже в 1932 году было четыре таких батальона (там же. С. 175). Кроме того, к эвакуации готовились железнодорожные стрелочные переходы, аппаратура связи, телеграфные провода, а в некоторых случаях и рельсы.
Советская полоса обеспечения постоянно совершенствовалась. Количество объектов, подготовленных к взрывам и эвакуации, возрастало. Создавались новые труднопроходимые препятствия и заграждения, лесные завалы, искусственные водоемы перед оборонительными сооружениями, участки местности готовились к затоплению и заболачиванию.
В сентябре 1939 года Советскому Союзу крупно повезло: по пакту Молотова – Риббентропа Польша была разделена, и западные границы СССР сместились на запад на 200–300 км. Появилась возможность значительно расширить ранее созданную полосу обеспечения. Новые территории самой природой были созданы именно для возведения заграждений: леса, холмы, болота, полноводные реки с топкими берегами, а на Западной Украине – бурные горные реки с крутыми берегами.
Вдобавок ко всему железнодорожная сеть на территориях, присоединенных после раздела Польши, была развита слабо. Из 6696 км железнодорожных путей только 2008 км были двухпутными, но и они имели низкую пропускную способность. Превратить их в случае необходимости в вообще непроходимые было совсем легко.
В то же самое время, в ноябре 1939 года, в Финляндии, Красная Армия получила еще одно блестящее подтверждение того, что заранее подготовленная полоса обеспечения может резко облегчить положение обороняющейся стороны и осложнить действия агрессора. Советский Союз совершил агрессию против Финляндии, но внезапного нападения не получилось: основные финские силы находились далеко от границы за полосой обеспечения.
Преодоление финской полосы обеспечения потребовало от Красной Армии огромных затрат времени, сил, средств и солдатской крови. Необходимо отметить, что неудачи Красной Армии в Финляндии – это не только результат просчетов советского командования, более важную роль сыграла готовность финской армии к обороне.
Одним из элементов этой готовности была полоса обеспечения перед главной линией обороны, имевшая глубину от 40 до 60 км (Советская военная энциклопедия (далее – СВЭ). М.: Воениздат, 1976. Т. 6. С. 504). Полоса была насыщена минными полями и заграждениями, здесь очень активно действовали снайперы, саперы и легкие подвижные отряды. Результат: эту полосу Красная Армия преодолевала 25 дней и вышла к главной линии обороны, имея огромные потери, подавленное моральное состояние, без боеприпасов, без топлива, без продовольствия. Возможности маневра были резко ограничены: каждый шаг в сторону с дороги мог стать последним. Тылы отстали и находились под постоянной угрозой повторных налетов легких финских отрядов, которые отлично знали местность и имели секретные проходы в минных полях. Восхищение финской полосой обеспечения высказывали все советские командиры, прежде всего Мерецков, который командовал 7-й армией в ходе войны с Финляндией (Мерецков К. А. На службе народу. С. 184).
