Ледокол полностью

Маршал Советского Союза Жуков вспоминает: «Сеть шоссейных дорог в Западной Белоруссии и Западной Украине была в плохом состоянии. Многие мосты не выдерживали веса средних танков и артиллерии» (Жуков Г. К. Воспоминания и размышления. М.: АПН, 1969[14]. С. 207). Вот бы Жукову и радоваться! У этих слабеньких мостиков еще бы и сваи подпилить! Да мин противотанковых по берегам насовать, да снайперов по кустам посадить, да пушек противотанковых! Но нет, Жуков интенсивно строил новые дороги, старые мосты новыми заменял, чтобы и танки любые могли тут ходить, и артиллерия!

В этой грандиозной работе Красной Армии огромную помощь оказывал НКВД и лично Генеральный комиссар государственной безопасности Лаврентий Павлович Берия. В советских источниках очень часто встречаются термины «строительные организации НКВД» (Главный маршал авиации Новиков А. А. В небе Ленинграда. М.: Наука, 1970. С. 65). Но мы-то знаем, кого НКВД использовал в качестве рабсилы. Зачем же столько зэков держать в приграничной полосе, да еще и накануне войны?

А война явно надвигалась. Официальная история Киевского военного округа сообщает: «В начале 1941 года гитлеровцы приступили к строительству мостов, железнодорожных веток, полевых аэродромов» (Киевский Краснознаменный. История Киев-ского военного округа. 1919–1972. М.: Воениздат, 1974. С. 147). Понятно, что это явные признаки подготовки к вторжению.

А вот что делали советские железнодорожные войска в то же самое время. Цитирую ту же книгу (с. 143): «Железнодорожные войска в Западной Украине вели работы по развитию и усилению железнодорожной сети».

Созданные по приказу Жукова железнодорожные бригады проделали огромную работу на советской территории, но главное их предназначение – действуя на территории противника, вслед за наступающими войсками быстро преодолеть полосу обеспечения противника, восстановить дороги и мосты, на основных направлениях перешить узкую западноевропейскую колею на широкий советский стандарт.

Летом 1941 года после германского нападения эти бригады использовались для ведения заградительных работ, но это не то, для чего они создавались. Заградительные работы – импровизация, «дело тяжелое и незнакомое» (Косович С. С., Филимонов А. М. Советские железнодорожные. М.: Воениздат, 1984. С. 98). В составе этих бригад не было заградительных батальонов, зато были восстановительные батальоны (Советские Вооруженные Силы. История строительства. М.: Воениздат, 1978. С. 242).

Накануне войны советские железнодорожные войска не готовили рельсы к эвакуации и взрывам, не вывозили запасы из приграничных районов. Наоборот, прямо на границах они создавали мощные запасы рельсов, разборных мостов, строительных материалов, угля. Там эти запасы и захватила германская армия. Не только германские документы свидетельствуют об этом, но и советские источники. Начальник отдела заграждений и минирования инженерного управления РККА Старинов описывает пограничную станцию Брест 21 июня 1941 года: «Солнце освещало горы угля возле железнодорожных путей, штабеля новеньких рельсов. Рельсы блестели. Все дышало спокойствием» (Старинов И. Г. Мины ждут своего часа. С. 190). Каждый знает, что рельсы очень быстро покрываются легким налетом ржавчины. Значит, речь идет о рельсах, только что, прямо накануне войны, доставленных на границу. Зачем?

Нам постоянно вбивают в голову мысль: ах, если бы Сталин не уничтожил Тухачевского, то все пошло бы по-другому! Нет. Не пошло бы. Тухачевский отличился чудовищной жестокостью при истреблении крестьян Тамбовской губернии да пленных кронштадтских матросов, а в настоящей войне он был бит польской армией. В остальном он ничем не отличался от других советских маршалов: «В подготовку операции должны быть обязательно включены меры по заготовке деревянных мостов и по сосредоточению на нужных направлениях железнодорожных восстановительных частей… При перешивке узкой железнодорожной колеи на широкую…» – ну и так далее (Тухачевский М. Н. Избранные произведения. Т. 1. С. 62–63).

Горы угля и штабели новеньких рельсов там, где железнодорожная магистраль Москва – Берлин пересекает советско-германскую границу, – это и есть подготовка к операции. Прямо по Тухачевскому.