Так вот, это самое эмигрантское правительство в начале 1943 года подбило-таки британские спецслужбы на необходимость организации на территории германских провинций Богемия и Моравия некоего чехословацкого сопротивления, должного сопротивляться немцам как-то иначе, нежели ударным трудом на благо Рейха или бесперебойной работой железных дорог опять-таки для него же. Ну что ж, найти среди эмигрантов подходящих персонажей особого труда не составило, и в назначенную дату ячейка Сопротивления в Праге таки была организована. Получив оружие и инструкции, они засели в подвал и стали ждать даты, указанной в привезённых из Лондона прокламациях как «День начала общечешского восстания». И они восстали в указанный день, и вышли на площади с требованием ухода немцев из Чехии вообще и Праги в частности. Советские танкисты, к этому дню вот уже сутки как преспокойно пившие пиво на улицах города, были весьма удивлены, глядя на начинающийся беспредел, и ответствовали повстанцам: «Чего-о? Какие ещё, в женский половой орган, немцы? Нету немцев, кончились, узбеки надо?»
В результате восстание закончилось, едва начавшись, и товарищ Сталин, на стол которому обстоятельный доклад о произошедшем, присланный из штаба 1-го Юго-Западного фронта за личной подписью командующего, маршала Кутепова, лёг в тот же день, изволил весьма долго смеяться по поводу незадачливости и тугодумия чешских сопротивленцев. И, как выяснилось впоследствии, сия эскапада, встреченная гробовым молчанием остального населения Праги, только убедила правителя Советского государства в том, что национальное развитие идёт всевозможным малым народам только во вред. Поэтому осенью того же 1943 года, когда Германия приняла советские условия мира, в качестве немецкой территории сохранили всё то, что немцы успели присоединить к 1 января 1941 года. Таким образом, Прага и земли вокруг неё оказались в составе вновь образованной Германской Демократической Республики, всякое национальное развитие на этих землях прекратилось само собой и, предоставленные сами себе, чехи очень быстро ассимилировались обратно в немцев.
Вот как раз эта история о неудавшемся восстании и вошла потом в анналы под названием «Пражский Позор», а над британской разведкой очень долго смеялись в Москве и Берлине. В учебнике также упоминалось, что как раз после этого случая всякое упоминание о каком-либо национальном развитии и каких-то особых правах нацменьшинств на континенте прекратилось раз и навсегда, а государства в красном блоке остались только те, кто смог доказать непрерывность своего существования и готовность это самое своё существование хоть как-то подтвердить делом. Лимитрофы же, малые народности и прочие «униженные и оскорблённые» совершенно исчезли с карт и бесследно растворились среди государств, их поглотивших.
Эдвард Бэнкс закрыл книгу, имея на душе весьма противоречивые чувства. Вот, значит, о чём упоминал господин Министр, и какой эпизод послужил началом той самой серии феерических провалов и сокрушительных неудач, что вот уже полвека покрывают несмываемым позором прежде гордое имя Британской империи. И весь мир теперь дружно смеётся над теми, перед кем ещё чуть более полувека назад преклонялись. Вот уже воистину, от великого до смешного – один шаг…
Свежая пресса
Газета «Правда» (СССР), 24 июня 1994 года. Раздел «Достижения пятилетки»
НА ГОРОДСКОМ ТРАНСПОРТЕ – БЕСПЛАТНО
Верховный Совет СССР принял сегодня решение о полной и безусловной отмене с 1 июля 1994 года платы за проезд граждан в городском и пригородном пассажирском транспорте независимо от продолжительности поездки. Обусловлено это очередным этапом курса на повсеместное сокращение в нашей стране денежного обращения.
Пока сохраняется оплата за проезд на такси, маршрутных такси, а также междугороднем транспорте, однако тарифы на пользование этими видами транспорта будут значительно снижены».
Газета «Крылья Родины» (СССР), 5 августа 1994 года. Раздел «Авиапром – Родине»
«КОГДА ПРОГРЕСС В ПОМОЩЬ
Трудящиеся авиационного завода в Комсомольске-на-Амуре представили комиссии Главного командования Военно-воздушных сил новую опытную модель тяжёлого истребителя. Сделанный на базе серийного Су-30, новый самолёт, тем не менее, является серьёзным шагом вперёд за счёт установки на нём новых движителей типа «гравицаппа», уже успевших зарекомендовать себя в гражданском авиастроении. В ходе заводских лётных испытаний установлено, что оснащённый гравицаппами самолёт может теперь взлетать с места и садиться на него же, не пользуясь взлётно-посадочными полосами. Дальность и радиус действия при этом остаются при этом как минимум неизменными.
Ожидается, что новый истребитель поступит на приёмочные испытания Военно-воздушных сил в самое ближайшее время…»
Журнал «Юный техник» (СССР), февраль 1995 года. Раздел «Творчество нашей молодёжи»
«СВЕРЛИТЬ – БЕСШУМНО
