Мы же под градусом это всё обсуждали, нет бы на трезвую голову. Сначала то так и было, тихо мирно сидели, слушали наших механиков и инженеров, которым передали информацию о том, какую электронику производят в Лос. На основе этих данных, они вынесли своё решение, сможем ли мы там наладить выпуск инжекторых машин или нет. В итоге оказалось, что сможем, с небольшими нашими доработками и поставкой туда кое какого оборудования.
И тут нарисовался Слива, чтоб его. Он же у нас втюрился в 140 кузов, купе, 600-й и прожужжал все уши пацанам из облака разборки, чтобы они оттуда притащили ему такой. Естественно, когда наши инженеры сказали, что с инжекторами там у нас всё получится, все обрадовались, ну Слива и притаранил несколько бутылок спиртного, а Собровцы закусь, обмыть так сказать такую замечательную новость.
Ну а потом, я уже не помню кто вспомнил, что мы ещё не решили, какие тачки туда потащим и на какие давать заказ Славке, Игорю и Ваньке, директорам сервиса, ну чтобы они их как следует подготовили.
Ну и всё, пошло-поехало. Ох и спорили мы тогда, до хрипоты. Корж аж на мой стол залез и махал руками пытаясь всех переорать доказывая, что лучше его Доджа Вайпера, на котором мы со Сливой гоняли по плато ничего нет.
Причём тут правда Вайпер я тогда не понял, но Коржа поддержал. Туман орал, что в Лос надо отправить семёрку БМВ, ну как в фильме «Бумер», Грач был готов ломануться сквозь ворота на своём кабриолете, а Колючий начал требовать свой Тахо, который ему механики кстати восстановили и он так же был готов отправиться на нём в Лос.
Короче орали долго, каждый, кто приходил к нам в тот момент, мгновенно въезжал в ситуацию, Слива вливал в него пару стаканов Арменовского пойла и всё, готово, к спору присоединялся ещё один человек.
Ну а потом пришёл Георгич, выпил, посмотрел на нас как он сказал дибилов и разбил бутылку, привлекая нас грохотом. Ещё раз убеждаюсь в том, что Георгич мужик грамотный и разумный, мы бы так и орали пока не передрались все. Конечно может быть до драки дело и не дошло, но всё же. Я спустя минут двадцать переобулся в споре, Вайпер мне уже не нравился, и я спорил с Коржом, что порву его на своей Ламбе.
Короче все успокоились, снова выпили, поржали, извинились друг перед другом, снова выпили, снова поржали и перешли к решению данного вопроса.
В итоге по тачкам приняли следующее решение. Косые директора взяли ручки и листки бумаги и стали записывать, какие машины они туда готовят и как только открываются ворота в Лос, перегоняем их туда.
Георгич тогда правильно сказал, чтобы мы думали не только жопой и понтами, но и практичностью. Типа в том мире нужны различные автомобили, а не только такие, на которых мы передвигаемся тут для своего удовольствия. Нужны седаны, универсалы, купе, джипы, микроавтобусы и просто рабочие лошадки, каблучки и маленькие грузовички. Там народу то видимо не видимо и на каждую марку найдётся свой покупатель. Тем более, если эта марка будет достаточно надёжная и проверенная временем у нас тут и на той нашей земле, которая хрен его знает где, ну ладно, не суть.
Если вопрос с производством инжектора и тем более остальной электроникой в Лос будет решён с помощью их оборудования, ну частично нашего, а потом мы разработаем станки уже у них, то с остальными железками, подвеской, мостами, стёклами, кузовами, в общем всеми теми деталями, из которых состоит автомобиль, особых проблем быть не должно.
Да, это не долгий процесс, но за месяц два, мы надеялись наладить выпуск уже наших автомобилей на мощностях тех заводов, на крайняк одного, если оба владельца не согласятся на наши условия, а у нас они тоже специфические. Конечно будет сложнее, но справимся. У нас есть преимущество, огромное преимущество, мы знаем, как и что делать, теория. Знаем размеры всех деталей, материал, из которого должна состоять та или иная деталь. Это всё не надо по десять раз испытывать и по сто раз переделывать, надо просто взять и начать выпускать, а для этого надо переделать кучу их оборудования.
Короче список по тачкам составили. Сначала готовим, а потом, когда открываются ворота, перетаскиваем в тот мир следующие автомобили.
Мерседес, универсал, 124 кузов, чёрный, механика, 2.8 мотор, бензин, 193 лошади.
Мерседес, седан, 124 кузов, серебристый, механика, 3 литра дизель, 136 лошадиные силы. Именно такие мы потом планировали пустить в Лос под такси. Тачка реально проверенная временем и этот дизельный двигатель вообще мне кажется ничего не боится. Я неоднократно слышал и читал, что на них Берлинские таксисты проезжали по миллиону километров.
Бмв, 5-ка, 34 кузов, серебристая, механика, 2.5 мотор, бензин, 192 лошади.
Бмв, 3-ка, 36 кузов, белая, седан, механика, 2.5 мотор, бензин, 170 лошадей.
Бмв, 3-ка, 35 кузов, чёрное купе, автомат, 2.8 мотор, бензин, 193 лошади.
Ауди А-6, в кузове С5-4B2, седан, чёрная, 2.4 мотор, бензин, автомат, 165 лошадей.
Джип Гранд Чероки, в простонародье чемодан, тёмно-синий, естественно автомат, 4 литра, бензин, 178 лошадей.
