Грубо говоря так – час рабочий крутит гайки, 15 минут отдыха, час – устанавливает стёкла, 15 минут перерыв, час – устанавливает панель приборов. Все процессы уже придуманы и отработаны, рабочие не будут дуреть и сходить с ума от монотонной и однообразной работы.
У каждой смены свой бригадир, эта же смена из определённого количества рабочих стоит на двух, трёх, четырёх работах и потом, через несколько месяцев, даже через год можно будет отследить, кто где стоял и кто что делал.
Да, это огромная бумажная волокита – всё это записать, просчитать, отредактировать и убрать в архив. Но, с другой стороны – каждый из рабочих знает, что, если он забьёт шпильку молотком, не прикрутит ту или иную гайку, и потом это вскроется, то его легко вычислят и он, минимум получит по шапке, максимум – будет уволен без выходного пособия. Пусть стараются, работают аккуратно. У нас поток; обычно в потоке нет качества – у нас оно будет, этого я добиваюсь постоянно и всем местным без остановки вдалбливаю это в голову! Пусть себя поставят на место клиента, который купил машину, а у него что-то начнёт дребезжать или отвалится из-за того, что какой-то Вася Пупкин поленился сделать свою работу хорошо.
Точно также и были придуманы и введены проверяльщики, которые будут перемещаться по всей сборочной линии и смотреть, как идёт процесс. Это были технически очень подкованные люди, те, которые знают весь процесс от и до. У них даже специальные курсы проводили, разжёвывали и практически клали в рот информацию.
Идет такой по линии, видит, что, например, гайка плохо закручена – останавливают весь конвейер, они имеют на это право. Сразу за хобот бригадиров – ищите, откуда идёт косяк, устраняем, потом только запускаем конвейер вновь.
Сколько выпустили с такой проблемой машин? Вот для этого и есть контроль качества; весь завод мы тоже телефонизировали, плюс – купили огромное количество раций, у каждого своя волна. Приходит сообщение на пост приёмки – типа у такой-то марки, вполне возможно, час назад плохо прикручен стеклоподъёмник или ещё что-то – ищите, устраняйте, и так далее.
Для местных это очень непривычно, в принципе, это понятно, у них тачки были гораздо проще, а тут технически более сложные автомобили. Но мы и платить за это будем выше, гораздо выше за каждый час работы, чем в любом другом месте в Лос.
Отсюда и так быстро набрали рабочих и уволили их тут же кучу – косячники, лентяи, просто балбесы. Бригадиры быстро таких вычисляли и расставались с ними без сожаления. Для бригадиров так же была введена премия, чья бригада лучше – в конце месяца бонус и бригадиру, и бригаде. Само собой, в зависимости от сложности работ. Извините, поставить мотор и стёкла, это две большие разницы!
Но, несмотря на всё это, рабочие вникли во всю серьёзность ситуации, что, не глядя на все твои знакомства, если ты косячник – тебя уволят мгновенно!
Бригадиры начнут соревноваться между собой – если он не может поставить работу в своей бригаде, значит он хреновый начальник. Вот и будет каждый из них первое время стоять над душой нового сотрудника и контролировать весь процесс его работы. Если кто-то в его бригаде будет косячить, значит его будут учить, нет – до свиданья!
Об этом мы, выходцы с другого мира и имеющие опыт качества думали очень долго, в итоге придумали всё это, с огромным скрипом внедрили и будем дальше внедрять в наше производство.
— Саш, ты нам когда тачки нормальные дашь? – отвлекая меня от мыслей, спросил Славка, показывая рукой на стоящие недалеко от нас новые машины.
Тут стояло несколько десятков Мерседесов, БМВ, Джипов, Жуков и так далее, в общем – вся линейка машин, которые мы тут выпускали.
— Ты же, наверное, Кабана хочешь? – с улыбкой спросил я.
— Конечно! – не стал отрицать Славка, – что я – не человек?
— Ладно, завтра возьмёте, список мне дадите – я подпишу.
— Отлично! – обрадовался Славка, – а то я в этом, – он стукнул кулаком по бронированному кузову Хаммера, – уже всю задницу отбил – никакого комфорта!
— Зато ты в нём, как в танке, – буркнул Слива.
— Ой, да ладно, можно подумать, на меня тут покушение собрались устраивать!
— Да ладно, ладно – засмеялся я – завтра получите по тачке.
— Поехали! – услышали мы все громкий крик.
Обернувшись, я увидел, как пара бригад рабочих, которые у нас будут на приёмке, уже грузятся в три подъехавших микроавтобуса Фольксваген. Таких машин мы уже произвели с пару десятков, но на рынок их пока не выкидывали – ждём официального открытия завода, а вот для передвижения по территории завода они у нас уже используются на полную катушку. Всё-таки, территория тут большая, ножками не находишься.
