— Прощайте. — кивнул хозяин апартаментов, отвечая на рукопожатие гостя. — Ещё раз благодарю вас за помощь.
Покинув барона, Ирвент направился к своим апартаментам. Брана была права — до Бала осталось совсем немного времени, ему тоже нужно подготовить свой наряд.
К моменту, когда Гримли со своей командой поднялись на посадочную площадку причал-башни, финальные испытания системы подходили к концу. Судя по довольным лицам мастеров и спокойной обстановке — всё прошло гладко.
— Принимайте работу, господин Гримли. — сказал знакомый гном, имя которого гоблин, к своему сожалению, не смог вспомнить.
— Спасибо парни, с меня причитается. — улыбнулся капитан и взойдя по трапу, сразу направился в машинное отделение.
Внутри было чуть больше места, чем прежде, потому что новый котёл был куда компактнее и имел другую форму. В отличие от предыдущего «пузатого», стандартного для этой модели дирижаблей, новый котёл имел форму полусферы и плоской стороной был обращён к центру котельной, что заметно увеличило полезное пространство. Помимо нового котла, были заменены все приборы и наиболее уязвимые соединения, проведена ревизия систем с полной очисткой и замена всех расходников. На радость Гримли, все трубы, цистерны, и даже бункер для угля, блестели первозданной чистотой, а кое-где на корпусе гоблин с удивлением заметил следы недавнего смоления. Ёмкости были под крышку заполнены свежей водой, гномий уголь аккуратно утрамбован, сундук с чистой ветошью пополнен, а на стене был развешан большой набор новых инструментов. В общем, без преувеличений, мастера Друфарка отлично знали своё дело, особенно ворчун Товард.
Всё то время, пока Гримли осматривал обновки, его команда бродила по дирижаблю с широко открытыми ртами. Их можно было понять — гондола настоящего посыльно-экспедиционного дирижабля сильно отличается от трюмов торговых судов. Поэтому, капитан немедленно устроил команде небольшую экскурсию — учитывая размеры судна, разобрались быстро. Потом Гримли дал юнгам немного времени на самостоятельный осмотр. Спустя несколько минут, он подозвал к себе Гути, отдал ему принесённый мешок и сказал:
— Здесь кое-какая обувь, примерно ваших размеров, разбирайте и ждите меня в коридоре.
— Да, господин капитан. — молодой гоблин кивнул и первым полез внутрь. — Ого себе! Спасибо, господин капитан.
Он выудил из мешка пару абсолютно новых, хоть и порядком запылённых, сапог из мягкой чёрной кожи, на невысоком каблуке, с несколькими кожаными ремешками и латунными пряжками. Такие обычно выдавали кадетам командных училищ — так называемые «юнкерские полусапожки». Остальные гоблины тут же расхватали свою обувь и стали радостно осматривать обновку. Гримли вышел из машинного отделения и отомкнул небольшую дверь соседнего помещения — склада материалов и запчастей. Хотя складом эту каморку, размером ещё меньшую, чем каюта Гримли, назвать можно было с большой натяжкой. Здесь в основном хранился мелкий ремонтный инструмент, в том числе небольшой плотницкий и небольшой швейный наборы, а также материал, который может пригодиться при ремонте. Точнее, при срочном ремонте, с которым можно было бы справиться и одному члену экипажа. Кроме этого, на складе были запасы редко используемых вещей. Гримли порылся на полках и выставил в коридор небольшую деревянную банку, три обувные щётки, три отреза парусины, небольшой моток не слишком тонкой верёвки, шесть небольших отрезов толстой льняной ткани и шесть маленьких мешков. Закрыв дверь, он позвал команду и сказал:
— Это чёрный обувной жир и три обувные щётки для ваших сапог. Через час они должны выглядеть как новые. Вот материал для ваших будущих гамаков, они должны быть достаточно большими, чтобы на них можно было спать по двое. Гамаки должны висеть в конце коридора, около машинного отделения, тоже через час. Вот ещё вам полотенца и мешки для личных вещей, каждому по одному. Вопросы? — не дождавшись вопросов, он продолжил. — Вам нужно разделиться на три пары, которые по очереди будут заступать на восьмичасовую вахту. Один из вахтенных будет находится в машинном отделении и следить за его чистотой, исправной работой систем, а также будет проверять показания приборов и при необходимости добавлять топливо и регулировать подачу воды и пара. Второй вахтенный будет находится в передней части дирижабля и отвечать за чистоту капитанской рубки, навигационные приборы, следить за временем и помогать капитану, то есть мне, в управлении судном. В это время вторая пара, называемая сменной вахтой или подвахтой, будет заниматься своими делами — уборкой остальной части судна, проверкой корпуса и шара, приготовлением пищи, а всё оставшееся время может проводить на своё усмотрение. Третья пара, в свою очередь, считается отдыхающей вахтой, и ничем, кроме личных дел и сна, не обязана заниматься. Исключением являются аварийные ситуации, ну это, думаю, и так понятно. Вопросы?
— Когда первая пара заступает на вахту? — спросил Гути.
