Наверно дня четыре, работая посменно и днем и ночью, аварийная бригада снимала коммутатор с креплений, разбирала его и лишь тогда мы смогли получить доступ к внутренностям коммутатора. Расплавилась целая дорожка мощных медных контакторов по соединению четвертой антенны во всех восьми ячейках, и ее необходимо было вырезать и заменить. Также необходимо было заменить управляющие моторчики и автоматику аварийных ячеек. К счастью В ЗИП-е у нас имелось необходимое количество медных контакторов, моторчиков и схем автоматики. Так же имелась пара передающих антенн.
Через несколько дней новая антенна уже красовалась на баке вместо сгоревшей старой антенны. Связь практически мы несли во всех каналах не прерываясь более ни на минуту по резервной схеме предложенной мной.
Немногим более недели понадобилось аварийной бригаде на то чтобы устранить неисправности коммутатора и последствия той страшной грозы. В Йомене нас ждали уже отгруженные две антенны и запасные части для коммутатора. На весь период ремонта мы практически не потеряли ни одного канала связи, и благополучно обеспечивали командование корабля и соединения связью. Но поработать пришлось капитально. Масса потерянных нервов и бессонных ночей стало ценой глупости.
Аварийная бригада была поощрена приказом командиром корабля. Несколько матросов поехали при приходе в базу в отпуск, а командир отделения был награжден медалью Ушакова. Ну а меня спасибо, что не наказали.
Для себя же я сделал выводы, что в подобных ситуациях необходимо сразу действовать по инструкции и в обязанности дежурных по связи я вписал, что антенны передающие заземляются с началом грозы с уведомительным докладом командованию. Командир корабля подписал эту инструкцию, и впоследствии мы больше подобных проблем никогда не имели.
Командир эскадры и флагманский связист еще долго вспоминали нам этот случай, как злостное невыполнение руководящих инструкций и неподчинение их приказам.
Будучи командиром роты в ОВИМУ в Одессе, я старался быть ближе к морю. Занимался яхтенным делом. Учил курсантов ходить на веслах и под парусом на шлюпке ЯЛ-6. Кстати, мы почти всегда занимали первые места в общегородских соревнования. И ребятам это нравилось. Правда не все увлеклись, но были несколько энтузиастов, которые со мной потом прошли учебу и стали яхтсменами. Яхта «Гранат» стала для нас с десятком моих курсантов почти вторым домом.
