Особняком стоит пятый участник — англичанин Хазлер. Для того чтобы воспользоваться благоприятными ветрами, он выбрал самый северный путь, почти у берегов Гренландии. И не прогадал! После окончания плавания Хазлер заявил, что никогда не отдыхал так хорошо, как в спокойной в это время ветровой полосе почти у кромки льдов.
Надо сказать, что в гонке участвовали разные по классу яхты и, естественно, у яхтсменов были далеко не равные шансы на победу. Наиболее приспособленной к океанскому сверхмарафону оказалась яхта «Дясипси-Мот-III» Фрэнсиса Чичестера, что во многом и предопределило его победу. И если честолюбивый Чичестер стремился достичь спортивного успеха во что бы то ни стало, то большинство других участников гонки, отправляясь в плавание, в соответствии с олимпийским принципом, провозглашенным Кубертэном, ставили главную цель — участвовать в состязании.
Чичестер, Хазлер и Хауэлз приняли старт и в следующей трансатлантической гонке в 1964-м олимпийском году. Что касается Дэвида Люиса, то он на катамаране «Реху Моана» в 1963 году совершил необычайное плавание в ледовитых морях, а затем в 1965 году отправился в кругосветный рейс. В одиночку он пересек Атлантический океан до берегов Южной Америки. Здесь на борту «Реху Моана» появились четверо пассажиров: жена Люиса Фиона с двумя малолетними дочерьми и со своей подругой. В Тихом океане Люис осуществил интереснейший эксперимент. Без каких-либо современных мореходных инструментов, используя только полинезийские методы навигации, основанные на наблюдениях над природой океана, он проплыл от Таити до Новой Зеландии.
Жан Лекомб, кажется, больше не предпринимал рискованных рейсов. Журналисты часто путают его с Рене Лекомбом, погибшим в 1963 году.
Чичестер в промежутке между трансатлантическими гонками 1960 и 1964 годов совершил одиночное плавание по маршруту гонки через Атлантику всего за тридцать три дня.
В гонке 1964 года шестидесятитрехлетний Чичестер также являлся фаворитом, но победил не он, а француз Табарли.
…Южнее острова Нантакет, расположенного близ Североамериканского континента, к яхте «Пен-Дюйк-II подошел катер. Сгорая от нетерпения, Эрик Табарли задал вопрос стоящему на корме человеку с фотоаппаратом, по-видимому, репортеру.
— Сколько яхт уже прошло?
Репортер вместо ответа нацелился аппаратом.
— Наверное, после трехнедельного молчания я разучился говорить по-английски, и он меня не понял… — подумал Эрик и снова повторил вопрос.
— Вы первый! — улыбаясь сказал репортер и добавил: — Вы победили!..
Яхта «Пен-Дюйк-II» с офицером французского военно-морского флота Эриком Табарли на борту приближалась к финишу второй международной трансатлантической гонки. Еще несколько часов и многодневный океанский марафон яхт-одиночек, начавшийся в английском порту Плимуте, будет завершен. Пятнадцать яхт-одиночек, управляемых опытнейшими яхтсменами, одновременно стартовали в Плимуте. Яхты пересекали океан в умеренных широтах против господствующих западных ветров, против Северо-Атлантического течения.
Путь из Плимута до Нью-Йорка был преодолен Эриком Табарли за невероятно короткое время — 27 суток 4 часа 56 минут.
Достижение англичанина Чичестера — победителя первой трансатлантической гонки яхт-одиночек в 1960 году было значительно превзойдено.
1 июля 1968 года началась очередная трансатлантическая международная гонка яхт-одиночек. День старта был вполне подходящим для прощания с Англией. Моросил дождь, серые облака низко повисли над обманчиво спокойным морем, гладкая поверхность которого кое-где пузырилась от дождевых капель.
Ранним утром яхты, участвующие в гонках, словно войска перед сражением, стали стягиваться в большую плимутскую гавань. В 11 часов прозвучал выстрел, и яхты медленно с едва выгнутыми парусами направились в сторону открытого океана.
Тридцать пять яхтсменов из десяти стран приняли старт. Среди них снова Эрик Табарли. Он настраивался не только на победу в гонке, но и стремился улучшить свое рекордное время, показанное в предыдущей гонке. «Мне потребуется пятьсот часов, чтобы пересечь Атлантику», — заявил французский яхтсмен. Табарли шел на самом большом паруснике — тримаране «Пен-Дюйк-IV». Газеты писали: «…Тримаран Табарли — самое последнее слово парусного кораблестроения».
Высоко также оценивались шансы южноафриканца Даллинга. Непосредственно перед гонкой он на пятнадцатиметровом кэче «Вуртреккер» совершил переход от Кейптауна до Плимута, почти во все дни поддерживая скорость двадцать узлов.
Среди элиты международной гонки яхт-одиночек 1968 года был также многоопытный австралиец Билл Хауэлл. В кругу яхтсменов его называли не иначе как «таитянин Билл». Это прозвище он получил в память о блестящем одиночном переходе от Таити до Ванкувера с одной остановкой в Гонолулу. За его плечами также два одиночных рейса через Атлантику (из Плимута в Колон).
