Увлекшись разъ желзными дорогами, мы ужь за одно заключимъ нашу рчь о нихъ однимъ курьозомъ, характеризующимъ способъ построенiя Нижегородской желзной дороги, и извлечоннымъ изъ разсказовъ того-же практическаго дятеля, который, какъ упоминали мы выше, имлъ на той дорог подрядъ изъ четвертыхъ рукъ. "Лицо, разсказывалъ нашъ практикъ, — съ которымъ я заключилъ условiе на поставку шпалъ, былъ торговецъ панскими товарами, не имвшiй ни малйшаго понятiя о лсной торговл. На какомъ основанiи онъ могъ взяться за это дло? Только на томъ, что предложенныя цны были очень высоки, даже громадны. Я получалъ за шпалу 41 коп., считая двойную подвозку шпалъ — къ апарату, гд он пропитывались растворомъ мднаго купороса, и потомъ на желзную дорогу. Рабочiе люди при пропитыванiи шпалъ стоили подрядчику 21 /2 коп. на шпалу, а расходы на устройство апаратовъ и самый купоросъ не могли превышать 61 /2 коп.; стало быть въ сложности шпалы стоили не дороже 50 коп. Если положить, что ближе къ Москв он стоили 70 коп., то въ общей сложности должны были обходиться по 60 к. за штуку; между тмъ я знаю, что главное общество платило за нихъ 1 руб. 25 коп. Впрочемъ оно было не мудрено, вслдствiе слдующихъ распоряженiй. По сдланнымъ нарядамъ шпалы были развезены зимою по всей линiи: вдругъ весною оказывается ндостатокъ шпалъ близъ Покрова и Птушковъ. Лсу весною въ этихъ мстахъ достать невозможно и апараты для пропитыванiя купоросомъ сняты. Пришлось излишнiя шпалы приготовлять во Владимiр и оттуда возить лтомъ, въ рабочую пору, такъ что одна перевозка стоила 50–60 коп. за штуку, не считая чт`o заплатили лишняго за лсъ. Мой подрядъ на Нижегородской дорог оконченъ былъ самымъ курьознымъ образомъ. По окончанiи дла мн ocтавалось получить до 13,000 руб., но за всми просьбами я не могъ добиться этого. Тогда обратился я къ начальству съ просьбою или воспретить употребленiе товара мной поставленнаго, но не оплаченнаго главнымъ обществомъ, или обязать общество удержать деньги у кого слдуетъ и меня удовлетворить. Мн отвчали, что по уставу общества матерiалы, заготовляемые для желзной дороги, не подлежатъ аресту, и покончили дло. Я отнесся къ главному распорядителю, французскому инженеру, и получилъ слдующiй отвтъ: La grande societ'e ne peut rien pour vous, car vous avez un droit sur un individu tout `a fait 'etranger `a la grande societ'e. За тмъ г. инженеръ повернулся и ушолъ. Между тмъ мой должникъ предложилъ мн вмсто 13-ти, 8 тысячь, съ тмъ чтобъ остальныхъ вовсе не требовать. Длать было нечего, я подумалъ и согласился: это все-таки лучше, чмъ ничего… Получивши деньги, я задумался надъ вопросомъ: за чмъ этотъ господинъ заплатилъ мн такую сумму? онъ могъ бы вовсе не отдавать ни копейки, или отдать только половину. Бывшiй мой должникъ замтилъ мое раздумье и спросилъ о причин. Я откровенно объяснилъ ему мою мысль, и — онъ согласился съ нею".
Курьозъ, какъ видите, обыденный, но… въ томъ-то и горе, что онъ обыденный.
