Неосмотрительность Морского министерства, разрешившего заказать большое количество оборудования на иностранных предприятиях, не замедлила сказаться. До начала войны с Германией на заводах «Браун-Бовери» были изготовлены и отправлены в Россию турбины всего лишь для двух эсминцев – «Изяслава» и «Автроила». С началом войны поставка материалов и оборудования из Германии сразу же прекратилась, а Швейцария, соблюдавшая традиционный нейтралитет, отказалась выполнять военные заказы воюющих стран.
В связи с создавшейся ситуацией пришлось перезаказать роторы турбин для третьего эсминца в Англии, а для двух остальных – в Америке. К этому времени чугунные отливки корпусов турбин, заказанных Балтийскому заводу, были забракованы наблюдающим Морского министерства.
14 ноября в районе о. Родшер в Финском заливе эсминец успешно развил запроектированную скорость. После испытаний «Изяслав» стал флагманским кораблем 3-го дивизиона.
Эскадренный миноносец «Изяслав» по своим тактико-техническим характеристикам отличался от путиловских кораблей типа «Лейтенант Ильин», кораблей Металлического завода типа «Орфей» и кораблей постройки Русско-Балтийского завода типа «Гавриил». Его теоретический чертеж и чертежи общего расположения не согласовывались с перечисленными заводами. Кроме того, Ревельскому заводу было предоставлено право выбора типа главных и вспомогательных механизмов по своему усмотрению.
Котельная установка эсминца «Изяслав» состояла из пяти котлов системы «Норман», изготовленных на заводе. Котлы обеспечивали давление пара в коллекторах не менее 17 атм при нагревательной поверхности 4000 кв. м. Полный запас нефти для отапливания котлов составлял 410 т (на 86 ч 21-узлового хода).
Артиллерийское вооружение эсминцев типов «Орфей», «Лейтенант Ильин», «Гавриил» состояло из четырех 102-миллиметровых пушек, а эскадренных миноносцев типа «Изяслав» – из пяти таких же пушек при неизменном количестве торпедных: аппаратов. Инициатива усиления артиллерийского вооружения исходила от командования минной дивизии и была затем одобрена МГШ и морским министром.
Пятая балтийская серия эсминцев типа «Гогланд» (победная серия): «Гогланд», «Гренгам», «Кульм», «Патрас», «Стирсуден», «Смоленск», «Тенедос», «Хиос», «Рымник» – 9 кораблей. Строились в соответствии с Большой судостроительной программой 1913–1917 гг. «Усиленного судостроения» для Балтийского флота на Мюльграбенской верфи Риги немецкой фирмы Schichau, в течении 1913–1916 годов. Но из-за безответственности фирмы-строителя и началом войны ни один корабль из серии достроен не был. В январе 1916 года вопрос о Мюльгребенской верфи рассматривался на Совещании по судостроению. В связи с угрозой захвата Риги немцами в 1916 году верфь была реквизирована русским правительством и эвакуирована в Петроград. Корпуса «Гогланда», «Гренгама», «Кульма», «Патраса» эвакуированы и перезаложены на Усть-Ижорской верфи в 1916 году, как быстроходные тральщики. Остальные не закладывались. На Усть-Ижорской верфи Металлическому заводу, было принято решение для их достройки в качестве быстроходных тральщиков, где они были повторно перезаложены. МГШ дал задание кораблестроительному отделу ГУК, разработать проект переоборудования для Измененного типа «Гогланд» четырех корпусов. Кроме основного артиллерийского вооружения на быстроходном тральщике типа «Изменённый Гогланд» предполагалась установка 1 – 40-мм зенитного автомата и трального вооружения (змейкового и щитового тралов). Требование иметь скорость не менее 32–33 узла Морское министерство сохранило, но с условием, чтобы минимальный ход, допускавший работу с тралами, не превышал 8 – 12 узлов. На 1.12.1916 года готовность корпусов кораблей составляла: «Гогланд» – 15 %, «Гренгам» – 13 %, «Кульм» – 4 % и «Патрас» – 2 %. Срыв контрагентских поставок, перебои с топливом и электроэнергией привели к свёртыванию работ «…до более благоприятного времени». Решение об этом приняло Временное правительство 14.10.1917 года. Названия «Тенедос» и «Хиос» впоследствии были переданы эсминцам 2-й Ушаковской серии Черноморского флота в виде лидеров эсминцев, которая в свою очередь тоже достроена не была. В дальнейшем корпуса двух недостроенных эсминцев (быстроходных тральщиков) были доведены до уровня палубы, и они использовались, как топливные баржи. Планировавшиеся ТТД эсминцев водоизмещение – полное -1340, длина – 99,1, ширина – 9,4, осадка – 3,2, скорость – 34, Дальность плавания 2800, мощность – 2х16000 л.с. Вооружение – ТА 3х3-457, орудия 4 – 102 мм, 1 – 37 мм, 2 пул., мин – 80, экипаж – 150.
