Мощнейшая государственная структура — гражданская авиация, которая процветала и давала стране огромную прибыль, вдруг была разломана на части — множество самостоятельных ОАО, в каждой из которых во главу был поставлен единственный принцип — выколачивать из всего, что досталось, до основания, максимально обогатиться, а там пусть хоть горит всё синим огнем. Принцип этот, конечно, определен не трудовым коллективом, а руководством каждой авиакомпании, заинтересованным в банкротстве этих фирм в результате авиакатастрофы. Счетная палата РФ, озабоченная тем, что могут дополнительно рухнуть некоторые авиалинии и тем самым не только сократятся перевозки, но и образуется большое количество безработных, приняла ряд срочных мер по спасению положения, хотя этим должно заниматься Правительство РФ (М. Касьянов, И. Клебанов), да и окружение Президента РФ (типа Е. Шапашникова). В итоге удалось спасти ОАО «Внуковские авиалинии», «Тюменские авиалинии» и другие.
Точно такая ситуация сложилась и с морским транспортом. За годы Советской власти этот вид народного хозяйства возрос более чем в 50 раз. Отрасль была оснащена ультрасовременными сухогрузами и наливными судами. Максимально развилось портовое хозяйство, особенно на Балтике, Баренцевом и Черном морях, на Дальнем Востоке. Были созданы новые порты в Находке, Ильчевске, в Нагаево. Все давало в государственную казну огромную прибыль.
Резонный вопрос — а в каком состоянии это хозяйство сегодня? Половина судов вышла из строя, вторая половина или продана по цене один доллар за судно или приватизирована и добивается. Большая часть портов приватизираована, и из них выколачивается все возможное. Часть портов — полугосударственная собственность. Единственный яркий луч в этом темном царстве — это появление нового порта в Санкт-Петербурге.
Зеркальная обстановка и в рыбном хозяйстве. До перестройки рыбу ела вся страна. Промышленное производство рыбы за счет улова в основных бассейнах Дальнего Востока, Баренцева, Балтийского, Черного, Каспийского морей, Атлантики и Тихого океана составляло более 12 млн. тонн плюс значительный улов рыболовецких колхозов и совхозов.
Рыбопромышленный флот был оснащен современными специализированными судами, рыболовными траулерами, сейнерами и т. д. Суда оснащены приборами морской и океанской разведки рыбы. Специальными машинами, механизирующими основные процессы добычи рыбы и ее обработки. Стоимость основных производственных фондов (в т. ч. созданных рыбных портов) составляет 10 миллиардов рублей.
Где это все и в каком состоянии? То же самое, или разграблено, или «приватизировано» (в т. ч. целые порты), или вышло из строя и сгнило.
Вот, к примеру, в Калининграде есть ОАО «Пионерская база океанического рыболовного флота». Она никому не подчинялась, не реагировала ни на какие письма государственных органов. В совет директоров никаких представителей государства не допускала. А что в итоге? Полный развал хозяйства. Из 112 судов 83 судна были отгружены и проданы с грубым нарушением существующего положения, без аукциона.
А как смотрит на это власть? Да никак.
Лишь Счетная палата РФ сегодня сокрушается, что вот, мол, Государственный комитет по рыболовству не осуществлял контроль, поэтому имущество этого ОАО разворовано.
Зря Счетная палата сокрушается. Она наивна или делает вид, что наивна. Ну, скажите, читатель, как может Комитет по рыболовству организовать контроль за калининградскими рыбаками, когда сам председатель этого комитета организовывал этот грабеж? В 1999 г. Комитет по делам ветеранов Государственной Думы засыпали письмами ветераны войны и труда Калининграда: «Примите меры, чтобы Синельника (бывшего генерального директора упомянутого ОАО) не назначили председателем Комитета по рыболовству, т. к. он разворовал все хозяйство». Я, конечно, все это проверяю, в т. ч. через губернатора Калининградской области, и убеждаюсь, что тревога ветеранов обоснована. В связи с этим пишу Председателю Правительства РФ письмо следующего содержания.
Исходящий № 3.3—640 от 22 октября 1999 г.
Уважаемый Владимир Владимирович!
В течение сентября — октября в Комитет Государственной Думы по делам ветеранов поступило множество писем и устных заявлений, в которых крайне негативно характеризуется назначенный на должность первого заместителя председателя Государственного Комитета по рыболовству РФ Синельник Ю. П.
Заявители категорически требуют принятия мер по выводу Синельника Ю. П. из состава руководства Госкомитета по рыболовству РФ в связи с тем, что он развалил хозяйственную систему в г. Калининграде, находясь в должности генерального директора ОАО ПБОРФ (Пионерская база океанрыбфлота).