Помимо выявления признаков подготовки к войне в деятельности ВМС разведываемых государств РЭР КБФ добыла значительное количество сведений о военной авиации этих стран. Например, было установлено, что в период с 26 мая по 1 июня 1941 года гидроавиация Германии, базировавшаяся на аэродромы вдоль побережья Балтийского моря, проводила учебно-тренировочные полеты в южной и юго-восточной частях Балтики. За этот период отмечено 219 самолето-вылетов, которые проводились, в основном, группами и в светлое время суток с аэродромов: Грейфсвальд – 105, Кольберг – 47, Пиллау – 40, Штольпмюнде – 22, Штеттин – 3, озеро Леба – 2. Кроме того, в период с 26 по 29 мая самолеты ВВС Германии с аэродрома Пиллау вели систематическую разведку центральной части Балтийского моря до параллели о. Готска-Санден. Ежедневно в воздухе находилось по 3 самолета, как правило, в дневное время.
С 23 мая по 1 июня 1941 года по сведениям морской РЭР самолеты ВВС Финляндии, базировавшиеся на аэродромы Сантахамина и Турку, проводили активную воздушную разведку Финского залива и Або-Аландского архипелага. За этот период с аэродрома Сантахамина было произведено 48 самолетовылетов. Основными районами разведки ВВС Финляндии являлись: острова Гогланд и Нарген, плавающие маяки Таллин, Хельсинки, Кальбодагрунд, маяки Оррегрунд и Кэри, мыс Юминда. С аэродрома Турку за этот же период было отмечено 20 самолето-вылетов; маршруты двух из них (самолет типа «Юнкере») проходил через о. Гогланд и плавающий маяк Хельсинки, остальные – через Або-Аландский архипелаг. Основными типами самолетов, обнаружившимися в указанный период являлись: средний бомбардировщик «Юнкере К-43», легкий бомбардировщик «Котка» и истребитель «Яктфалк»[574].
По сведениям радиоразведки КБФ за период с 25 мая по 1 июня 1941 года авиация Швеции совершила 58 самолето-вылетов, из которых 8 групповых и 2 одиночных для ведения разведки в северной и центральной частях Балтийского моря по маршруту: Стокгольмские шхеры-маяк Богшер-маяк Фальудден-Норчепингская бухта. Полеты осуществлялись на высоте 2000–3000 м с аэродромов Хегернес, Форезунд, Баркарбю и авианесущего транспорта «Дристигхетен». Ранее разведывательные полеты авиации Швеции осуществлялись на более низких высотах. За этот же период в дневное время было совершено 50 межаэродромных самолето-вылетов, из которых 10 групповых и 16 одиночных[575].
Кроме этого, осуществляя ведение разведки ВМС и ВВС Норвегии, в мае-июне 1941 года силами и средствами РЭР КБФ были добыты следующие сведения: введение в эксплуатацию новых аэродромов на побережье Норвегии; прибытие на аэродромы Норвегии немецкой авиации (торпедоносцев, разведчиков, бомбардировщиков дальнего действия, пикирующих бомбардировщиков и истребителей); установка зенитных орудий; особенности проведения учений по противовоздушной обороне, что подтверждалось сведениями других видов разведки[576].
В начале июня морской РЭР были добыты сведения о переходе германских подводных лодок в устье и среднюю часть Финского залива, а в середине месяца – о переводе ВМС Финляндии в повышенную боевую готовность, сосредоточении кораблей в Хельсинки и Турку.
В течение января-июня поток передаваемых радиограмм в радиосетях ВМС и ВВС Германии, а также ее союзников нарастал. Однако за несколько суток до нападения интенсивность радиообмена снизилась[577]. Тем не менее, не снижая бдительности, 21 июня 1941 года в Финском заливе (в районе Хельсинки) морской РЭР были обнаружены подводные лодки ВМС Германии, которые впоследствии были развернуты на наших коммуникациях, а также работа вновь появившихся береговых радиостанций военно-морских сил в Хельсинки, Турку, на островах Римито, Ньюстадт и Раумо. Всем береговым радиопеленгаторным пунктам было приказано усилить наблюдение за ВМС Германии, в частности за подводными лодками, не ослабляя наблюдения и за другими объектами, а приемному центру – увеличить количество боевых постов перехвата[578].
На Северном морском театре первые признаки подготовки Германии и ее союзников к войне были выявлены радиоразведкой Северного флота в сентябре 1940 года. Из радиоперехвата стало известно, что с 26 сентября Финляндия разрешила транзит немецких воинских частей и вооружения через свою территорию в Норвегию. На основании этих сведений командование флота сделало вывод, что германское командование производит значительное усиление войск, вооружения и военной техники в Финляндии и Норвегии. При этом впервые признаки усиления группировки германских войск в Норвегии были обнаружены силами и средствами морской РЭР Северного флота 19 июня 1940 года.
