Пока мы преодолевали путь до Питермарицбурга, Леха с основным отрядом вовсю кошмарил англичан. Они организовали ночную диверсию в Коленсо. Городок небольшой, но ключевой, с учетом того, что это фактически ближайшая к занятому бурскими войсками Ледисмит станция. И сюда последние дни англичане активно перебрасывали войска, боеприпасы, снаряжение, то есть они активно готовились к будущему наступлению на территорию Оранжевой республики. Бойцам Лехи удалось сжечь четыре крупных склада с продовольствием и снаряжением, опять в городе рванул склад с боеприпасами, а при отходе небольшой диверсионной группе, британцев, которые устремились в погоню, бойцы Лешиного отряда заманили в огневой мешок и из пулеметов Мадсен перекрестным огнем выкосили почти сотню англичан. Это несомненно был отличный результат. Правда проблема присутствия железной дороги осталась, и по ней в любой момент смогут подойти как подкрепления, так и грузы из Дурбана, и на этот раз с этим поделать мы ничего не могли.
Но мне кажется на этот счет тоже появилась отличная идея, и самое главное она простая как пять копеек и надежная. Еще во время Великой Отечественной войны активно использовалось такое устройство как «червяк». Оно относительно просто крепилось к составу, заводилось за рельсы, и при движении поезда весь путь разрушался в хлам. Сами рельсы после прохождения такой страшной силы можно было только лишь отправлять на переплавку, они были жутко выгнуты, вернуть их на свое место просто было невозможно. Вот такая интересная идея и родилась у нас с братьями в голове, захотелось похулиганить немного, и прокатиться на поезде, в идеале от Коленсо до Дурбана, но прям такой длинный путь навряд ли сможем пройти. Но даже разрушение участка пути километров в пятьдесят, надолго притормозит британскую военную машину. Отряд Леши после Коленсо направился назад в Ледисмит, с целью в местных мастерских изготовить такой «червяк», а затем захватить поезд, двигающийся от Коленсо до Эсткорта ну и к чертям собачим этот путь развалить, а если удастся проскочить Эсткорт, то добраться и до Питермарицбурга, ну и так далее. Для этой операции тоже придется выделять небольшую группу бойцов, которые затем смогут вернуться в расположение основного отряда уже верхом. При этом отлично, если лошади будут располагаться прямо в составе, чтобы в случае возникновения опасности свалить сразу же, не подвергая жизни ребят риску. Ведь как только британцы поймут, что творит эта железяка с их железной дорогой, то гневу их не будет предела и предполагаю, что такой состав-разрушитель они будут пытаться уничтожить всеми силами.
Ночь километрах в десяти от Питермарицбурга, мы опять провели в очередном овраге. Признаться руки просто чесались, чтобы взять и что-нибудь подорвать в этом муравейнике. Город был действительно большим и важным для англичан. Но вот сам факт такой диверсии сильно всполошит британцев, и тогда это может поставить под вопрос более серьезную операцию в Дурбане. А там как ни крути цели гораздо значительнее чем здесь. По хорошему нам нужно нарушить портовую инфраструктуру, чтобы максимально затруднить выгрузку грузов, но начать хотелось бы с устранения командования. Я не забыл про любителя сигар и армянского коньяка. По легенде на Ялтинской конференции Сталин угостил последним Черчилля, после чего тот полюбил этот напиток. Сейчас это совсем ничего не значащая фигура, но его взлет не за горами, и конечно убрать с будущей шахматной доски его будет совсем не лишним. Хотя, есть в этом и несомненно минусы. Дело в том, что, меняя таким образом историю мы лишаем себя послезнания, так как если предполагать, как поступил бы известный в прошлом политик еще можно, то вот гадать как будут действовать пришедшие на его место неизвестные, можно до морковкина заговенья. Но как говориться «лес рубят щепки летят», мы и так уже немало прошлись по истории, и не планируем отсиживаться. А те изменения, что с большой долей вероятности запустятся уже в ближайшем будущем, думаю вовсе ее в значительной степени перекроят, поэтому если такая возможность появится, господину Уинстону придется обрести покой здесь, в Африке.
На ночной стоянке нас опять никто не побеспокоил. Как уж там получится, с Уинстоном — нашим дорогим Черчиллем время покажет, а пока путь наш лежит на Дурбан.
Питермарицбург мы обогнули, вышли еще затемно и пока не рассвело, двигались с небольшой скоростью. Предположительно, дня два нам понадобится, чтобы достичь Дурбана. По дороге я размышлял и прикидывал так и эдак. Отряд-то у нас вроде, как и небольшой, и самый идеальный вариант — это нам обосноваться в самом городе. Все-таки это 50 тысячник, достаточно оживленный, и при хорошем раскладе мы смогли бы в нем затеряться.
