Анна не ответила, анализируя записи журнала. В лабораторию прибежала заспанная Хотару, и командир, позвав ее поближе, стала вводить бортинженера в курс дела. Да, действительно: вот «аист-курьер» нырнул, и Хосе, согласно плану, отправил АИС глубже. «Аист» собрал образец, как положено упаковал его в герметичный, поддерживающий температуру бокс, вынырнул и отправился к лаборатории. Вот он доставил бокс и отключился. Вслед за ним отключились остальные АИС.
– Неприятный сбой, – продолжая просматривать записи, проговорила командир.
– Пока «аисты» тестировались, никогда такого не было. У них надежные источники питания, они умеют сами себя чинить, есть куча модулей обхода в случае поломок и масса резервных сценариев, – быстро говорила Хотару, набирая команды на пульте управления АИС. – Хотя, конечно, они тут столько лет…
– Да-а, – согласно протянул Хосе. – Может, от старости испортились.
– Ну, они были рассчитаны на гораздо больший срок службы, это третье поколение. Плюс их меняли – прошлый экипаж заменил всю группу, – Хотару не сдавалась, пытаясь заставить АИС реагировать на ее команды с пульта. – Так что этого не должно было произойти.
– Однако, – Анна подошла к шлем-модулю управления АИС, – это произошло. – Инициировав включение, женщина надела прибор на голову. – Давай попробуем подключиться к памяти «аистов», может, найдем что-то, – она махнула рукой, приглашая Хосе подойти к соседнему шлему-модулю. Ее прибор включился, показывая видеофайлы, которые снимала камера АИС на поверхности.
– Так, сейчас я пролистаю до сегодня, – проговорила женщина. – Надо бы перенести данные к нам в базу, чтобы шлем этот не надевать, ну да ладно, так быстрее, а то пока скопируется… О, вот! Так, ты говорил, десять минут назад примерно, значит… Стоп, по времени не совпадает, последних тридцати минут нет!
– У меня тоже, – ответил ей Хосе.
– Что за… – Анна почти выругалась, но замолчала и сняла шлем-модуль. Хосе уже снял свой и стоял возле следующего, который обычно надевал Ювей.
– Я остальные посмотрю?
– Да, хорошая мысль, – командир кивнула. Пройдясь по лаборатории взад-вперед, она остановилась и снова полистала журнал. Хосе снял устройство и покачал головой.
– Тоже нет.
– Да не бывает такого! – слегка раздраженно воскликнула Хотару.
Хосе поджал губы и перешел к следующему шлем-модулю.
– Ладно. Видимо, сейчас мы не найдем причину этой поломки и точно не исправим ее отсюда, – задумчиво проговорила командир. – У нас есть вариант активировать наших «аистов» и спустить их вниз – пусть починят местных. Или не починят. В любом случае сломанную группу с поверхности нужно будет забрать, раз они сбоят.
– Это вполне вариант, – ответил Хосе, проверяя файлы следующего АИС. Пока что у всех них данные за последние полчаса отсутствовали.
Анна направилась в отсек, где хранились неактивные АИС. На их активацию уходило около получаса. Командир потратила некоторое время на раздумья, сколько машин стоит активировать. Наземный комплект включал в себя восемь единиц: четыре «аиста-курьера», которые могли передвигаться по любой поверхности и нырять в океан, оснащенные камерами, приборами дистанционного исследования и метеостанциями, и четыре «аиста-лаборанта», которые имели больше возможностей для химического исследования Энцелада, но обладали меньшей мобильностью в передвижениях по сложному ландшафту и нырять не умели. «Курьеры» были огромными: кабина около двух метров в высоту и полутора в ширину, расположенная на массивной гусеничной ленте. По трем сторонам от кабины крепились «ноги», которыми АИС упирался, если нужно было подняться на небольшую высоту, а сзади находился довольно внушительных размеров герметичный контейнер для перевозки исследуемых образцов, деталей для ремонта сломавшихся где-то по дороге собратьев и даже кусков льда. «Аисты-лаборанты» поменьше, но тоже на гусеничном ходу. Их грузовые отсеки не были рассчитаны на перевозку крупных предметов, зато они имели по восемь «рук»-манипуляторов и могли работать одновременно над несколькими задачами в лаборатории. Решив, что активация трех АИС первого и двух второго типа в данном случае уместна – как раз для пяти пилотов шлемов-модулей и одного наблюдающего, – Анна запустила активацию и отправилась в командный модуль станции: необходимо вычислить максимально быструю траекторию для челнока.
К моменту запуска челнока весь остальной экипаж уже был на ногах. Хотару, как специалист, обладавший наибольшей квалификацией в системах АИС, осуществляла предпосадочные проверки в свежеактивированных «аистах». Девушка ощущала неловкость за тех, которые отключились на поверхности, хотя в этом совершенно не было ее вины, и потому проверяла отправляемых усерднее обычного.
Траектория посадки была готова, экипаж занял свои места. Шлемы-модули проверены и активированы, с каждого «аиста» поступала четкая картинка в реальном времени, все запросы и манипуляции пилота шлема-модуля «аист» выполнял. Как только пять «аистов» загрузились в челнок и закрепились на время посадки, челнок стартовал.
