На выезде из города солдатики удивились нашей прыти, но Сэм с ними сам порешал. Постовой только откатал мой ID и распечатал оружейную сумку. Вооружившись, я почувствовал себя увереннее. Груз занял весь багажник и даже сверху пришлось укладывать железки.
Ага, значится Сэму, судя по следам его пикапа, удалось проехать около полукилометра. Дальше пошла низинка и тут даже моя Нива идёт тяжеловато. Но гребёт. Метров триста и дорога пошла повыше, скорость чуть увеличилась.
М-да, у армейской машины стоят двое. Один мне уже знаком, это родственник Сэма. Другой совсем молодой, видать водила из новичков. Вот он и закопался по самое днище.
Система полиспаста — это система блоков и тросов, позволяющая уменьшать усилие. Один конец крепится к буксируемой машине. Другой к тягачу или к точке приложения усилия. Это анкер, вбитый в почву, камень или дерево. Я имел с таким устройством дело. Тут важно правильно рассчитать точку и усилие.
Карабин сильно мешает и пришлось отнести его в кабину. Забив анкер, я стал с помощью мужиков растягивать троса. Блоки калиброваны. Можно собрать по системе 2:1, но я для перестраховки собираю 4:1. Тянуть машину будем назад, так легче. Закрепив трос на фаркопе, я скомандовал крутить ручную лебёдку.
Перестраховался, всё-таки не грузовик из оврага тащим, утопленник вышел легко. Весь уделанный грязью Хаммер явил нам своё брюхо. А пока офицер прогревал машину, мы сноровисто сматывали грязные троса. Я старался не глазеть на несколько ящиков в салоне с явно военным содержимым. Закинув всё в армейца, я пошёл к своей машине.
Домой вернулся поздно, пришлось отмывать машину и снаружи, и внутри. Как не берёгся, а и сам уедался и машину увазюкал. Зато я впервые выехал за город. И ничего там особо страшного не увидел. Правда город практически в пределах прямой видимости.
С утра, даже не спрашивая разрешения пошёл скручивать рацию. Она здесь нестандартная. VHF версия TYT TH-9000 мощностью 60 Вт. По мануалу с приличной антенной может принимать на расстоянии 50-70 км. Правда это в идеальных условиях на старушке Земле. А как тут она будет работать — увидим. Снимал я аккуратно, вместе с адаптерами и переходниками. Помечал какой кабель куда идёт.
С антенной поступил просто, тупо просверлил дырку в крыше и заделал герметиком. Рация встала, но смотрится великовато для Нивы. Я сместил её в сторону пассажирского кресла. Теперь там полный или высокий человек не поместится, ногам мешать будет. А вот правильно подключить и настроить самому не получилось. Пришлось обращаться в мастерскую к специалисту. Молодой парень осуждающе покачал головой, типа я прикрутил агрегат кое-как и потребовал 300 монет. Дорого, но мне нужна стопроцентный результат. К тому же он подобрал мне портативную рацию, подходящую к моему случаю.
Когда сезон дождей закончился, и я начал собираться в дорогу. Мне удалось немного заработать и даже прибарахлится. За два месяца я немного узнал, чем дышат местные и уже не смотрю испуганно на проходящие армейские конвои. Они, как раз, и открыли навигацию первыми. Потом начали формироваться гражданские конвои. Переселенцы стремились на запад к намеченным местам будущего проживания.
Лично я не тороплюсь, пусть торопыги уедут, тем более первыми отправляют автобусы с теми, кто не имеет своего транспорта.
Таким образом я застолбил место в конвое только через три недели.
Всё, больше меня в городе ничего не держит. С кем надо попрощался, я имею в виду Розу. Я пытался всунуть ей купюры, чтобы побаловала пацана. Но женщина неизменно отталкивала мою руку. А вот серёжки с местным вариантом, похожим на гранат взяла. Захорошела и неловко клюнула меня в щёку. Всё-таки странная она, нелюдимая. То ли жизнь побила, то ли что-то с психикой. Но мы получали друг от друга физическую разгрузку и толику тепла.
Жаркое светило быстро высушила почву, и я стал перед выбором. Мне определили место в первой трети конвоя. В конце пёрли тяжёлые фуры. В голове и хвосте шли наёмники на лёгкой броне и внедорожниках, вооружённых тяжёлыми пулемётами на турелях. Но вот положенная дистанция не позволяет её увеличить. А впереди идущая машина пылит по грейдеру и всё прёт в салон. Кондиционер включать глупо, быстро забьёт фильтр. Пришлось чуть открыть форточку и глотать здешнюю пылюку. На мою попытку увеличить дистанцию мне быстро по рации скомандовали вернуться.
Вообще из Порто-Франко есть две дороге на запад. Первая идёт вдоль побережья через все базы и упирается в Нью-Портсмут. Далее через небольшую горную гряду дорога идёт в Виго. И минуя полуостров штата Нью-Йорк приводит на автономную территорию Невада и Аризона. Чуть дальше город Нью-Рино, это что-то наподобие местного Лас-Вегаса. Город роскоши и развлечений. Это если верить тому, что я прочитал. Далее долгий переход к Американской Конфедерации и наконец-то земли Московского протектората.
