Забегая чуть вперед, скажем, что впоследствии Старый город прекратил свое существование и был почти полностью уничтожен, как и батарея на Электрическом утесе, которая до последнего выполняла свое предназначение, защищая город от угрозы с моря. Вместе со Старым городом прекратило свое существование и большинство населенных пунктов и городов на полуострове. Просто некому их было защищать. Выжившие (а таких вопреки всему тоже было немало) стекались группами и поодиночке к Новому городу в надежде найти защиту и убежище. Последующие шесть лет было банально не до этих уничтоженных поселений. Порт-Артур укреплялся, создавались огневые защищенные позиции для корабельных артиллерийских орудий сильно пострадавших броненосцев и крейсеров. Почему люди не покинули ставшими опасными земли? А куда им было идти? Кому они были нужны и кто готов был предоставить им кров и обеспечить всем необходимым?
Это был период безудержного роста города и превращения его в некое подобие многонационального анклава нищеты и блеска.
В десятом году общество энтузиастов и волонтеров предприняло попытку расчистить руины Старого города и окрестных поселений и предать тела непогребенных земле. Энтузиастов хватило на пару лет и тридцать тысяч могил, большая часть из которых так и остались безымянными.
К тому времени силами военного командования был восстановлен форт-пост на Электрическом утесе. Были поставлены новые мощные орудия, ощетинившиеся во все стороны, а высокие и толстые стены укреплений превратили это место в настоящую крепость (сейчас это самое защищенное золотое хранилище в мире). Новая крепость называлась по-прежнему: Электрический утес. В ней постоянно проживали и несли службу около тысячи человек.
Еще одна крепость появилась на западной окраине бывшего Старого города и носила свое название Старая. Обе крепости из-за обилия корабельных дальнобойных орудий имели негласное название «Сухопутные линкоры». Кстати, несмотря на то, что основное их предназначение со временем поменялось, обе крепости сохранили всю свою артиллерийскую мощь, которая постоянно модернизировалась. А Старая крепость при этом стала главным городским хранилищем неприкосновенного продовольственного запаса.
В начале 1912 года случился новый сильный Туманный прорыв, были новые жертвы, и пришло понимание того, что принятых мер было явно недостаточно. Тогда и было предложено перестроить город по новому типу. Построить его почти с нуля. Даже был разработан проект, по которому новый город был бы окружен сетью мощных фортов и крепостей. К тому же город должен был строиться с возможностью быстрой эвакуации в безопасное место, в подземные убежища.
В 1915 году даже приступили к строительству защитных сооружений. И конечно, для этого была выбрана местность Старого города. Одновременно с этим происходил разбор завалов и подготовки нового места строительства.
Найденные останки бывших жителей этих мест без особой помпы свозились к развалинам бывшего арсенала, и там их хоронили в братской могиле.
К семнадцатому году, к переименованию города, было построено семь крепостей и двенадцать малых фортов перед ними. Большая часть Старого города была очищена от развалин и готова была к застройке. Но, как часто бывает, грандиозным планам не суждено было сбыться из-за банальной нехватки средств. К 1920 году был построен всего один район нового города: девять семиэтажных домов, соединенных между собой крытыми переходами и галереями. Толщиной своих стен они мало чем отличались от тех крепостей, что были вокруг них. Вот только эти крепости-дома, что в будущем послужат прототипами для «крепостных кварталов», оказались невостребованными. Желания переехать туда не высказал никто. Кому нужны дома без больниц, магазинов и школ (хотя последние только начали входить в привычный обиход и до имперского летнего указа о создании школ для обучения всех слоев населения было еще целых пять лет)!
Назначенный императором Михаилом в конце двадцатого года новый наместник, молодой и амбициозный князь Аланов, предок Айки, посчитал, что тратить скудные денежные финансы на строительство нового города – это расточительство, и что лучше сосредоточиться на укреплении уже существующего города и наведения в нем порядка. Именно при нем была заложена концепция крепостных кварталов. И именно тогда началась ликвидация трущоб и порайонная перестройка города. Два первых крепостных квартала появились в 1922 году, и после очередного сильнейшего туманного прорыва эта концепция доказала свою эффективность. В тот год многое из того, что предложил Аланов, показало свою эффективность. Результатом этого стало минимальное количество жертв.
В 1923 году, сразу после туманного выброса, началось восстановление железнодорожного сообщения с Владивостоком. А в 1925 году по восстановленному железнодорожному пути прошел первый железнодорожный состав. Это стало началом восстановления региона и вливания его в единую экономику страны.
