Был создан Директорат по проведению учений. В него входили посол Энтони Куэйнтон из отдела Госдепартамента по борьбе с терроризмом; генерал Сэм Уилсон; представители от ЦРУ, ФБР, Министерства энергетики, Секретной службы, Министерств финансов и юстиции и отдельные представители Сил спецназначения, специально выделенные генералом Макмуллом. Некоторые из этих людей имели представление об отряде "Дельта", знали как индивидуальные, так и групповые навыки, и могли гарантировать, что подразделение будет справедливо оценено в соответствии с ними. Во время критического разбора мы добивались проникновения в суть дела, а не просто оценки прошедших событий. Хотелось, чтобы после того, как все закончится, "Дельта" сказала: "Это была чертовски хорошая проверка!" В противном случае не будет большой разницы, пройдет она ее, или провалится.
Из SAS направили наблюдателя. Ульрих Вегенер, возглавляющий западногерманскую GSG-9, прибыл лично, как и Кристиан Пруто из французской GIGN. От генерала Мейера присутствовал его новый DCSOPS, генерал-лейтенант Гленн К. Отис.
"Дельта" представила список сценариев. Мы предложили, поскольку штурмовать Боинг-727 нужно иначе, чем Локхид L-1011, три сценария для самолетов, несколько ситуаций на открытом воздухе и несколько штурмов забаррикадированных объектов. Разумеется, все они подразумевали наличие заложников.
В ходе первой фазы проверки оценивались индивидуальные навыки. Людей для проверки выбирали инспектирующие, а не "Дельта". Не помню уже, какие чувства я испытывал к концу первого дня. Самая сложная часть была еще впереди, но первый день прошел как ожидалось. Стрелки хорошо показали себя в условиях стресса, сценарии были жесткими и реалистичными. Это был день, наполненный постоянными охами и ахами проверяющих. До сих пор они ни разу не видели ничего подобного.
Еще один день и ночь проверки индивидуальных навыков оказались точными копиями первого.
На следующее утро "Дельту" известили, что она должна быть готова к выдвижению со всем снаряжением.
Сценарий, когда он был, наконец, раскрыт, гласил, что за границей произошел террористический инцидент. Название страны, конечно же, было фиктивным. Моей задачей было изучение инцидента и выработка рекомендаций для действий "Дельты".
Вскоре после этого я с радистом и комплектом аппаратуры связи вылетел в Саванну. Там нам предложили провести несколько часов в местном мотеле. Это было время, которое, будь ситуация реальной, понадобилось бы нам для перелета к месту событий. Через восемь часов нас переправили в Форт Стюарт, Джорджия, где я был проинформирован о сложившейся ситуации. Все было очень жестко: необходимо было взять под контроль два объекта одновременно. Командование и управление будут достаточно сложными, не говоря уже о характере обоих объектов. У штурмующих не было никакой возможности приблизиться к самолету незамеченными. Ситуация с забаррикадированным объектом была еще сложнее. Удерживающие заложников террористы расположились в двух соединяющихся зданиях и могли гибко реагировать, перемещаясь из одного дома в другой. Сценарий был настолько изощренным и хитрым, что выглядел вполне правдоподобно.
Так как у нас не было возможности узнать, когда террористы могут начать убивать заложников, первой задачей была разработка чрезвычайного плана. Он предусматривал лобовой штурм, и я надеялся, что нам не придется им воспользоваться ввиду высокого риска и не очень хороших шансов на успех. Как только этот план был готов, мы принялись всерьез разрабатывать основной маневр.
К этому времени отряд "Дельта" был переброшен из Форт Брэгга на авиабазу Максвелл в южной Алабаме, где он находился в готовности к отправке в Стюарт. Бакшот и командиры обоих эскадронов присоединились ко мне на месте. Поскольку операции подобного рода скоротечны, динамичны и происходят с изрядной долей коллизий, "Дельта" всегда самостоятельно проводила рекогносцировку и планирование. Именно в этот период решались многие вопросы: определялись силы и средства, время штурма, потребности в связи, какие уловки будут использоваться, необходимость в дополнительных разведданных, установление личностей террористов, подсчет количества заложников, необходимость привлечения поддержки. Это были ключевые вопросы и от того, насколько точны и компетентны будут полученные ответы, зависел успех операции.
У командира эскадрона, отвечающего за самолет, майора Койота, возникла проблема. Его расположение. "Мне необходимо, чтобы этот 727-й переместили". Как? Был преднамеренно выведен из строя АПА (аэродромный пусковой агрегат), питающий самолет электроэнергией, и после долгих и чрезвычайно правдоподобных переговоров с террористами самолет был перемещен на пятьдесят футов, к месту расположения другого агрегата. Это было проделано операторами "Дельты", переодетыми аэродромными техниками, которые по ходу сделали несколько весьма ценных наблюдений.
