Подводные асы Третьего Рейха полностью

Причины, по которым британские эсминцы не преследовали лодку, раскрывает в своем капитальном труде историк британского Адмиралтейства Стивен Уэнтворт Роскилл:

«28 декабря линейный корабль «Бархэм», который вместе с «Рипалсом» и пятью эскадренными миноносцами прикрывал Северный патруль, атаковала подводная лодка U 30 в точке 58°34’ с.ш. и 6°30’ з.д. На другой день он прибыл в Ливерпуль и был поставлен в док. Корабль вышел из строя на три месяца. Ошибка в сигнале, переданном с атакованного линейного корабля, лишила эскортировавших его эскадренных миноносцев возможности сразу начать поиск и позволила немецкой подводной лодке безнаказанно ускользнуть».

U 30 продолжила свой путь на юг. Вечером 29 декабря Лемп приказал загрузить мины в торпедные аппараты, отказавшись от нападений на торговые суда:

«Первоначальное намерение вести действия против торговых судов с артиллерией и одной торпедой отброшено из-за ухудшения погоды в пользу немедленного начала выполнения задания по установке мин».

Начавшиеся в Атлантике шторма заставили U 30 искать убежища от непогоды, поэтому лодка, огибая Ирландию с запада, держалась неподалеку от её берегов. К 4 января 1940 года Лемп достиг южного входа в Ирландское море – пролива Св. Георга. Так как в нем предполагалось наличие минных полей, Лемп решил дождаться прилива, чтобы пройти опасное место по высокой воде.

5 января 1940 года в три часа утра U 30 начала движение в Ирландское море. Лодка пересекла линию Росслэйр – Фишгард на 10 узлах в надводном положении¹. Лемп продолжал движение до утра, погрузившись с первыми лучами солнца. Лодка пролежала весь световой день на дне на глубине 90 метров, пока её экипаж отсыпался. В 16:00 Лемп сделал в журнале боевых действий любопытную запись:

«Слышны необычно сильные шумы винтов. Если верить вчерашнему сообщению из штаба, то над нами мог пройти «Нельсон», в то время как мы лежим на дне с минами в торпедных аппаратах и спим».

Вероятно, Лемп был прав в этом предположении: 4 января 1940 года линкор «Нельсон» действительно покинул залив Лох-Эве на севере Шотландии для перехода на верфи Портсмута – ему предстоял ремонт после месячной давности подрыва на мине. Похоже, что

Вход в пролив Св. Георга – южный вход в Ирландское море.

Лемп действительно упустил свой шанс атаковать второй британский линкор в этом походе!

В 19:00 U 30 появилась на поверхности и взяла курс на остров Мэн. Лемп планировал после точного определения местонахождения провести световой день на дне и выполнить задачу следующей ночью. В 04:00 внезапно появившийся сторожевик загнал лодку под воду. При следующем всплытии противник был обнаружен снова, и Лемп опять погрузился, появившись лишь два часа спустя в шести милях к юго-востоку. На этот раз за кормой лодки были замечены уже четыре вражеских корабля ПЛО. Это привело Лемпа к мысли, что выполнить задание будет непросто. Утром 6 января U 30 легла на дно в ожидании темноты.

В 18:30 Лемп всплыл и начал движение на юго-восток. Он намеревался прокрасться к Ливерпулю со стороны залива Моркам и поставить 12 мин линией на подходах к порту. Риск был велик – сторожевые корабли находились в пределах видимости, а глубины в районе постановки не превышали 20–30 метров. Лемп упорно двигался вперед, держа скорость в 10 узлов. В 23:00 U 30 начала ставить мины, сохраняя между ними дистанцию до 1500 метров. После выполнения задачи лодка начала отход на северо-запад, но позже взяла южнее, чтобы подойти к Дублину и залечь там на дне. Дождавшись темноты, U 30 вплыла и взяла курс на пролив Св. Георга, который прошла в том же месте, что и 5 января.

Ирония судьба заключалась в том, что она подвергла Лемпа испытаниям именно во время возвращения его лодки на базу. Утром 9 января U 30 находилась у южного побережья Ирландии, когда верхняя вахта объявила тревогу и срочное погружение. Причиной был вооружённый траулер, замеченный прямо по курсу.