Нефтепродукты. Производство, переработка и портовые сооружения для экспорта.

Этот же регион производит 75% нефтепродуктов Советского Союза и имеет самые крупные и важные трубопроводы. Батумско-Бакинский район вместе с Кавказом производит около 90% всей Советской продукции нефтепродуктов. Запасы нефти в Советском Союзе, несомненно, одни из самых больших в мире.

Советская добыча нефти считается самой большой в Европе. Экспорт нефти и нефтепродуктов сократился с шести миллионов метрических тонн в 1932-м году до трёх миллионов в 1935-м году и до миллиона девятисот двадцати девяти тысяч ста сорока семи метрических тонн в 1937-м году. Ввиду огромных запасов, заявленных Советским Союзом, было бы, тем не менее, небезынтересно получить некоторое представление о тех сооружениях, которые сейчас существуют или строятся для экспорта нефти и нефтепродуктов в главных Советских экспортных портах.

(Примечание Мемуариста. Падение нефтяного экспорта вовсе не говорит о какой-то стагнации в отрасли. Ровно наоборот. Добыча нефти в СССР постоянно росла и к этому моменту составляла около тридцати миллионов тонн.

Вывозить стали в разы меньше только потому, что нефть полностью потреблялась значительно выросшей Советской промышленностью. Если какая-то страна вывозит много нефти, это говорит о несопоставимом отсутствии у неё своих производств.

Извините, если так – Вы бензоколонка, навроде Саудовской Аравии. СССР мировой бензоколонкой никогда не был. Нефть шла собственной промышленности. Продолжаем.)

Существенным фактом в связи с нефтяной промышленностью Советского Союза является колоссальный рост Советского потребления. Усилия, предпринятые в течение последних десяти лет для индустриализации страны, механизации Советского сельского хозяйства, увеличения производства и использования легковых и грузовых автомобилей, привели к росту потребления бензина совершенно несоразмерно росту производства бензина.

В 1932-м году потребление бензина составляло 647 тысяч метрических тонн, то есть около четверти производства. В 1937-м году это потребление возросло в шесть раз и составило примерно три с половиной миллиона тонн, тогда как производство бензина за тот же период выросло лишь вдвое – с двух миллионов четыреста пятидесяти девяти тысяч тонн в 1932-м году до четырёх миллионов восемьсот семидесяти тысяч тонн в 1937-м году.

Результатом этого стало постоянное сокращение экспорта нефтепродуктов, о чём говорилось выше. Это также частично объясняет рост Советского импорта нефти и нефтепродуктов. За последние два года импорт только из Соединённых Штатов, вероятно, увеличился на 600 процентов.

В основном это импорт высокооктанового авиационного бензина из Калифорнии, который поставляется на Советский Дальний Восток. Другая причина импорта, несомненно, заключается в том, что Советское правительство также прилагает большие усилия для сохранения и увеличения своих военных запасов бензина.

Примечание посла. Даже сейчас правительство прилагает большие усилия по развитию дополнительной нефтедобычи на Урале, неподалёку от нового военного центра промышленной продукции в Свердловске.

(Примечание Мемуариста. Как раз в 1938-м году молодому инженеру Николаю Байбакову поручили создать на Урале "второе Баку". Было ему всего двадцать семь лет.

По легенде, Сталин тогда сказал инженеру: "Будет нефть – будет Байбаков. Не будет нефти – не будет Байбакова". Правда это или нет – неизвестно, но факт в том, что Байбаков нефть дал. Даже во время Войны уральские месторождения давали остро необходимое стране и армии топливо.

За блестящую работу в 1944-м году Байбаков стал наркомом нефтяной промышленности. Продолжаем.)

Перейти на страницу:

Похожие книги