— Какие дворяне?! ошалело уставился на него лейтенант. Зырянов картинно развел руками:
— Предпочитаешь его же на твоей собственной эпитафии, на обелиске?
— Болтун безмозглый пробурчал Скворцов.
В общем, через полчаса мы, переодевшись в как можно более ненужную одежду у меня это была все та же многострадальная «афганка» с кроссовками и натянув откуда-то появившиеся войсковые респираторы, полезли в фургон втроем. После беглого осмотра оказалось, что не все так уж плохо. Судя по всему, во время атаки лагеря бандюков или несколько ранее, чем-то забился сток унитаза, и то, чем его успели заполнить за пару часов, как раз и завонялось. А при движении вчера распахнуло плохо закрытую дверь санузла и «аромат» заполнил собой весь объем кузова. Проветрили мы его довольно быстро, после чего при помощи именно вантуза Скворцов (меня пожалели, глядя на мое зеленое личико ну брезглив я иногда, до истерики, каюсь! Н е могу, просто не могу) ухитрился пропихнуть неизвестный комок дальше в фановую емкость, и пару раз слить унитаз чистой водой из бака. Однако попытка снять респираторы ничем хорошим не окончилась: теперь в фургоне воняло, как в третьесортном борделе старым пользованным постельным бельем и «травой» пополам. Белья на диванах не наблюдалось, кстати! Мы думали примерно час, пока надеялись, что вонь выветрится, а потом плюнули на мою жадность (я плевал последним) и, перегнав машину к местной свалке — мусоросжигателю, вышвырнули все мягкие детали интерьера (всего-то семьдесят экю) подушки с диванов, спинки и сами диванные матрасы, даже занавески, почему-то в обилии развешанные по всему кемперу! Заодно опорожнили в сборники уже почти полные фановые емкости, отчего кемпер даже чуть приподнялся на рессорах. Еще через полчаса стало возможно дышать без респиратора и не корчиться при этом, но обратно мы все равно ехали, распахнув люк на крыше и переднее окошко в крыше над кабиной. Ну, и в самой кабине открыли стекла. Загнав на место машину, переглянулись и потопали чиститься и обедать. И только к трем часам дня нашли в себе силы приняться за разборку имущества в машине.
Кемпер был вполне приличного качества. Сама база, на которой он был устроен, судя по эмблемке, как я уже заметил вчера, была хорошим мерсовским грузовиком-трехосником, а Зырянов, разглядев его повнимательнее, уверенно назвал машину каким-то «унимагом», подтвердив, что да, машина хорошая и здесь, в этом мире, довольно распространенная. Причем машина оказалась полноприводной, передний мост можно было подключать отдельно. Общая планировка кемпера не слишком отличалась от прочих подобных, более-менее похожи что у отечественного производителя, что на западе не считая оригинального входа. Сзади широкий и приподнятый к крыше фургона диван-кровать, с крупным четырехсекционным рундуком под ним, над колесной парой по одному борту полноценная миникухня, по другому душевая/санузел, ближе к переднему торцу нечто вроде столовой зоны на пару — тройку человек, трансформируемой в еще одно спальное место при необходимости, напротив высокий отсек — шкаф для всяческого барахла, и крохотное место для работы, этакий нано-офис, у самой кабины. В переднем торце люк-лаз в кабину. К «офису» в комплекте система управления внутренней машинерией, управление радиостанцией с набором каких-то тумблеров-шкал над столиком перед настенным монитором, трансформируемое офисное кресло (поворачиваемое к раздвижному обеденному столу третьим, ну или пятым, диванчики широкие, посадочным местом), и, кажется, открытая оружейная стойка на пару — тройку стволов можно сказать, для оперативного оружия. Все это достаточно грязное и залапанное Освещение обеспечивается световым люком — лазом в потолке над столом, и маленьким окошком в переднем торце. Еще одно маленькое и узкое окошко горизонтально расположено над кухонным блоком и дает немного света и для спального места. Освещение тускловатое из-за все также тонированного стекла. Больше окон нет, только над кроватью еще один, полупрозрачный, люк в потолке, оба люка откидные и можно добавить света, открыв выход на крышу.
