На передний торец кемпера, над сиденьем рядом с окошком, в универсальной стойке установлена/подвешена армейского типа рация, со слов Соколова, вполне приличная, многодиапазонная, даже с декодером НАТО-вского образца! Под одним из сидячих мест есть рундук, второй такой же занят какой-то машинерией. Все внутреннее убранство выдержано в светло-серых, светло-зеленых, бежевых и древесных тонах, где не засалено грязью, разумеется; причем собственно деревянные, пожалуй, только настил на полу из съемных мелкоячеистых решеток и бортовые панели там, где человек может касаться стен периметр постели, возле сидячих мест у стола, еще что-то возле кабины. Все это гладкое и лакированное, остальное покрытие везде пластик и металл. Плита двухконфорочная электрическая, есть микроволновка, холодильник и даже маленькая стиральная машина впихнута куда-то в шкаф. Санузел тесный, предполагается, что душ принимать можно, в том числе, и сидя на унитазе, однако он (душ) все же есть, как и совсем крохотный умывальник! Центральный проход довольно узкий, около восьмидесяти сантиметров, уже, чем коридор в купейных вагонах, стены полностью заняты навесными шкафами, пустыми и с оборудованием и барахлом. Чуть свободного места только над кухней, да и то не до самого потолка, и еще там, где условно размещена «столовая». Кровать широкая, около полутора метров, и в длину занимает почти весь задний борт, с одной стороны над матрасом устроены еще узкие шкафчики, а на противоположной стороне на стену смонтирована небольшая телепанель порядка 22 дюймов диагональю, и над ней маленький ящик с проигрывателем. Р асстояние от матраса до потолка кемпера не больше метра с четвертью, но сидеть вполне удобно, вот на ноги и даже на колени уже не встанешь если не высовывать башку в люк
Само место, где устроена кровать, оказалось сложным рундуком, с открыванием вверх четырех крышек ящиков, причем запертых ящиков а я еще удивлялся, зачем диванные подушки выполнены в виде трех отдельных матрасов! Один из матрасов, к слову, предполагался в качестве спинки дивана на то время, пока открыт вход в фургон часть настила под спальное место приходилась на этакую подъемную «крышу» входа в машину. Войти можно и без его откидывания, но тогда это больше напоминает передвижение по подводным лодкам времен сороковых узкий тесный люк — лаз, прыгать туда ногами вперед, цепляясь за ближайшие железки… Решение пространства спорное, но, видимо, какая-то часть внутреннего объема за счет нормальной боковой двери и прохода к ней сэкономлена. И да, еще штук пять разноразмерных сумок, в том числе и местных оружейных, навалены посреди фургона их мы решили вскрывать последними.
Когда мы после обеда влезли в кемпер, пожалуй, «золотая лихорадка» охватила всех. И моих «добровольных» помощников как бы не сильнее, чем меня самого! Более того, меня эти жулики вообще выгнали уже через десяток минут с требованием собирать манатки и ехать общаться с майором Серповым, Олегом Михайловичем, коий прислал сообщение на адрес гостиницы о том, что ждет меня к четырем часам. Я оставил соратникам ключи от грузовика, снова переоделся в нормальную одежду и попылил к представительству. Врач, перехвативший меня еще на улице, сразу загнал в санчасть, снял швы с физиономии и проводил к кабинету начальства, но, к сожалению, долгого разговора под рюмку коньяка не получилось я успел только усесться напротив майора, как вошел его ну, секретарь, не знаю, как это называется у военных, и что-то тихо забурчал майору в ухо. В итоге меня шустро выпроводили с вежливыми извинениями, и я неожиданно оказался предоставлен сам себе.
