Но вначале следовало подготовиться и заранее загрузить лодку – лучше перестраховаться, вдруг что-то пойдет не так и придется в темпе сваливать. Еще нельзя мурам оставлять иссушенные моим даром тела. Если первоначально я планировал их увезти с собой и скинуть в воду подальше от базы, то сейчас придется топить их прямо здесь. На платформу отправились тела Кристен, Лося, Наркоза, Окорока, Лысого и Сиплого. С ними пришлось повозиться и крепко стянуть пластиковыми хомутами все восемь тел между собой. Кроме стяжек для гарантии я еще перевязал тела между собой веревками. МР9 передумал тестировать, обойдусь проверенным ПСС. Подвязал веревкой кольца одного края платформы к цепям на другой стороне, разулся, закатал брючины и поехал на загруженном «лифте» вниз. С управлением разобрался не сразу – пульт, как и люк, не работал без ключа, похожего на ключ от автомобильного замка зажигания. Вставляешь ключ, поворачиваешь, и замок замыкает цепи управляющих кнопок. У Наркоза и Прыща подходящего ключа действительно не оказалось, и мне пришлось еще раз воспользоваться связкой Окорока. У самой воды я остановил разогнавшийся лифт и короткими включениями, чтобы избежать шлепка по воде, опустил платформу ниже ее поверхности. Осталось самое неприятное – мясницкая работа. Я когда-то где-то прочел, что труп не всплывает на поверхность воды, если ему вспороть живот… Брр, мерзко, гадко, но надо. Прострелив головы Лысому и Сиплому, достал нож. Руки подрагивали – одно дело стрелять, а другое – ножом вскрыть пузо еще теплого человеческого тела.
Меня подташнивало. Как здесь в Улье рейдеры клевцами живым пустышам бошки проламывают? Это точно не мое, зараженных буду стараться отстреливать или обходить! Я сидел на стуле в разделочной и пил мелкими глотками виски. Трупы благополучно ушли под воду, после того как я, пересилив себя, вскрыл убитым мурам животы и отстегнул карабины с борта платформы, после чего она повисла под углом на привязанных веревках. Трупы медленно с нее съехали и ушли на глубину. Подняв пустую платформу на уровень пола, я защелкнул карабины, как было, приводя ее в горизонтальное положение.
Успокоив нервы алкоголем, я погрузил на платформу оставшихся четырех муров, все рюкзаки с припасами и свою старую одежду. Дополнительно пришлось сходить в подсобку за матрасом, на котором спал Прыщ. В выгрузке трупов должны участвовать минимум двое человек, я же тут один, а лодка, судя по внешнему виду, из алюминия и мне совсем не надо грохота от неизбежных в процессе погрузки ударений железной платформы о ее борт. Матрас закреплю между ними в качестве амортизирующей прокладки.
Лодка была большой. Блин, как я на ней на веслах пойду? На ее борту черными буквами по желтой полосе красовалось название: «Wellboat-47». Это что, она почти 5 метров в длину будет? Черт, здоровая какая, и дно плоское – на веслах буду телепаться, как черепаха. Мне нужно, конечно же, разряжать батарейку, но хотелось бы по-тихому за ночь полностью пройти водный отрезок пути и с рассветом выгрузиться на берег. Одно было удобно – на бортах и носу лодки имелись небольшие поручни, за которые я ее крепко привязал веревкой к платформе, предварительно проложив между ними матрас.
Перетащив в «Wellboat-47» вещи и расположив тела таким образом, чтобы можно было погрузить в лодку последний важный предмет, я поднялся на лифте в разделочную. Нужно достать последний «ингредиент», и побег можно будет считать состоявшимся. Только за ним придется еще раз сходить в бункер и подняться на поверхность.
Я вернулся на базу и поднялся на четвертый этаж. Близилась полночь, и на этаже было пусто. На одном из складов я забрал подходящий моток веревки, поднялся на нужном мне лифте на поверхность и оказался в ангаре, в котором нас выгружали из машины Колобок с Бобром. В этом помещении возле стен все так же в большом количестве стояли больничные каталки – они-то и были мне нужны. Среди обычных стационарных каталок здесь имелись две складные. Одна оказалась российского производства, из алюминия, со складными ногами и съемными носилками. Такие обычно используют в машинах скорой помощи. На прикрепленном посередине шильдике был указан максимальный перевозимый вес – 181 кг. Блин, мало! Вторая каталка была явно произведена за границей и, скорее всего, в Китае. Не иначе муры нашли ее в Двойке. Ее конструкция сильно отличалась от складной каталки скорой помощи. У этой было прямоугольное основание и продольные направляющие, к которым крепились расположенные крест-накрест опоры несъемного ложа. Регулировка по высоте осуществлялась воротом. По весу китайская каталка была легче нашей, но, когда я убрал с российской каталки съемные носилки, их вес, насколько я смог оценить, стал практически одинаковым. И какую же из них мне стоит выбрать? Наша – явно прочнее и грузоподъемнее, но прямоугольное основание китайской делает ее устойчивей. Ладно, заберу из ангара обе, а там уже разберусь.
