Конфликт на тему чая был спровоцирован намеренно. Всё это было дабы выяснить: действительно ли "Воплощение" корабля и его "духи-помощники" являются разными личностями. Да, вероятнее всего, так оно и есть. Ведь просто побродив по борту она смогла отметить, достаточно, большое количество народа, который вёл себя совершенно не похоже друг на друга. Да, некоторые общие черты проскакивали, но не более чем у каких-нибудь одноклассников или прото хороших знакомых.
При этом, Байкал вёл себя… Как вся команда вместе взятая. По крайней мере, такой вывод напрашивался по результатам текущих наблюдений.
Но точные данные о нём она сможет составить для себя много позже. Всё таки, русские- слишком сложный народ, что бы судить о них по двум-трём беседам.
Когда узнаю какая сволочь установила на борт этот забугорный кусок металлолома, я ему руки с ногами нахрен местами поменяю!
Двигатель с общим порядковым номером четыре имел явно иностранное происхождение, ибо все остальные у меня были отечественного производства. Старенькие, но до чёрта надёжные дизели серии Д-12, допиленные таким макаром что жрать они сейчас могут, почти, всё что горит и течёт, уверенно тарахтели, хоть и выказывали недовольство такими долгими переработками. Их на борту находится семь штук.
А вот восьмой… Я хрен знает откуда он приехал, но, видать, это изнеженный европеец, которого попытались допилить до схожих с двенашками характеристик. Признаю, наши Кулибины его хорошо так перемострячили и на данный момент он, с горем пополам, может выдать низшие нормальные показатели двенашки. Но вот по надёжности и ремонтопригодности старый советский динозаврик этого модника делает как Урал паркетник по дороге без асфальта!
Эта рядная шестёрка сейчас, после получаса моих пинков, матюков и угроз, только-только соизволила "схватить" топливо и начать попытки выйти на обороты. Когда всего четыре дня назад я его перебирал, млять, до коленвала!!! И эта паскуда ещё имеет наглость сейчас шалить на два цилиндра! Я ведь все кольца поменял и проверил грёбаную голову и блок! Так какого хрена?!
И вот, когда я уже собирался объяснить с помощью крайне редких непечатных выражений, фразеологизмов и газового разводного ключа этой паскуде что она не права, она нормально затарахтела. Вот просто взяла и вышла на обороты. Далее пошёл пуск генератора… который так же штатно схватил возбуждение и подключился к сети.
С пару минут я втыкал в эту скотину, которая сейчас уверенно выдавала положенные сто семьдесят пять килоВатт из двухсот возможных, и обтекал.
— Если это был троллинг, то крайне, вмять, смешно! — Зло сказал я.
Собрав инструменты, нацепил на спину рюкзак и пинком открыл дверь. Уж больно задолбался с этим куском металлолома. И отметил девичий возглас в другой стороне от петель и соответственно траектории открытия этой бандуры.
Выглянув за косяк увидел горничную. Если мне не изменяет глазомер, немного, ниже Белфаст, имеет красные глаза и более откровенный наряд. Её, кажется, звали Сириус и она… Немного разбалансирована. Иначе объяснить как она упала назад, когда заваливалась в бок я не могу!
Потирая ушибленные места, которыми оказались пятая точка и, видимо, один из локтей, она сидела на полу и причитала. Мда… Интересно: а что она тут забыла?
Тут стоит немного пояснить за расположение дизельных на борту и на кой ляд вообще генераторы с ДВС на атомном судне.
Поскольку я- это вообще эксперимент экспериментов, то "под капот" решили засунуть всего и по больше, так сказать на всякий. И дизели у меня нужны, как ни странно, для питания РЛС и связи при отказе ТОКАМАКов. Два реактора типа КН-5-38-Т имеют как режим генерации трития с работой на несколько турбин и катапульты, так и чисто режим парогенераторов. В таком случае, у них было куда больше тепловой мощи, что было необходимо при пробитии переборок. Ведь тридцать восьмые, с некоторой частью оборудования, имели своё бронирование уже внутри корпуса. И я имею ввиду, буквально, судно внутри судна. Да, при повреждении ряда систем придётся снизить мощность и вести охлаждение забортной водой по третьему контуру, который является аварийным.
Но не будем углубляться в детали. То есть, дизели- это резерв, который подключается при нештатных ситуациях или при каких-либо неисправностях в главных генераторах. Расположены "дизельные" по две в носу и две на корме, по два движка с генератором в каждой. И сидят где-то на уровне второй палубы от ангарных по бортам. То есть на пятых.
И скажу честно, это та ещё дыра, куда движки, при замене, придётся вносить через прошарашенный в корпусне проход.
Так вот, что забыла эта красноглазка в такой глуши на моём борту- решительно не ясно! Ибо сюда техники заглядывают раз в год для планового ТО и проверки генераторов. Но сейчас штат чинит более серьёзные поломки и резервами занимаюсь я лично. Просто потому что мне не надо кучу инструментария, ибо дури, мягко говоря, дофига и больше.
— Драсть, — типа проявил вежливость я. Правда вежливость и я, по крайней мере сейчас, понятия слабо совместимые.