Обсудили с Джонни порядок связи, если мы разделимся, проверили оружие и добили мою пистолетную обойму патронами, у Джонни все магазины были снаряжены. Эх, надо бы раздобыть разгрузки, как у солдат, туда и обоймы удобно прицеплять, и пластины для защиты ставить можно. Только где ж их взять, эти разгрузки… Окей, пока побудем гражданскими и беззащитными. Поехали.
До КПП долетели на раз два: во-первых, некого было опасаться, это как бы контролируемая войсками территория. Мы конечно пытались сами смотреть по сторонам, но было ещё не настолько светло, и ничего любопытного мы не обнаружили. На КПП снизили скорость, я махнул бойцу на джипе с пулеметом рукой, он даже не пошевелился в ответ, так и расстались. Бак полный, бензина хватит туда и обратно с большим запасом, потому экономить его ненужно – я гнал машину по открытым участкам бана быстро, как можно быстрее, притормаживая на поворотах, чтоб не влететь куда в засаду. Джонни сидел начеку, автомат на коленях, с патроном в патроннике, но на предохранителе.
О приближении к тоннелю оповестил знак на автобане, попросивший нас скинуть скорость до восьмидесяти км/ч. Пожалуйста, это мы запросто. Когда мы проезжали тоннель в прошлый раз – а это было всего несколько дней назад – в том “рукаве” все было чисто. Это конечно не значит, что все так и будет в этом рукаве, но перебраться через бордюры и барьер посередине бана на ту сторону я не решился, да и машину жалко. Въехали в темноту, включили фары, открыли окна и оружие с предохранителей сняли. Однако, все напрасно – в этом рукаве даже небыло ни одной брошенной машины, проехали без проблем, хоть я и понервничал, представляя, что нас тут ждут. Выехали на белый свет, снова ускорились – до поворота на Цюрс оставалось километров десять, не больше.
Дальше мы съехали с автобана на 198 дорогу на Варт, и почти сразу же встали. Дорога была совершенно непроездная. Нет, это не была намеренная баррикада, на ней просто стояла огромная пробка машин. Народ с гор пытался попасть на автобан, но въезд на бан заблокировала фура, кабина которой была выпачкана в старой крови, а съезд с бана, по которому ехали мы, перегородили две столкнувшиеся легковушки, которые явно пытались выбраться на бан по встречке. Мотор не глушим, оба выходим из машины. Затор на дороге солидный, но вдоль дороги канавы нет, так, лужайка. Сильных дождей небыло какое-то время, потому лужайка сухая, покрытая веселой зеленой травой. Вот на самом съезде есть небольшой бордюр и невысокий железный бортик, а дальше уже склон, по которому можно скатиться на ту лужайку. Ну окей, бортик не выглядит прочным, пнул его ногой. Дугами перед бампером должен его положить, через бордюр машина тоже перелезет. Вниз скатимся. А вверх потом, обратно? Склон не очень крутой, но метра на три-четыре поднимается. А, черт, был бы опель – не рискнул бы. А на додже надо ехать, для того его и брали. Значит по коням, чуть сдаю назад, останавливаюсь, включаю полный привод, и медленно вперед, наискосок, чтобы завалить бортик углом дуги.
С первого раза машина взбирается на бордюр легко, а вот в бортик я просто уперся, качнув его – слишком медленно получилось. Ну что ж, не хотите по хорошему, уберем вазелин. Опять назад, газ чуть больше в пол, движок рычит, и машина резво, с толчком залетает на бордюр, и сразу кладет под себя бортик, влетая на склон всеми колесами. Чуть сбрасываю газ, но не торможу – спускаемся вниз по инерции, медленно и нежно, благо грунт под нами хорошо держит, не скользит. Вот мы и на ровной лужайке, объезжаем жутковатую пробку брошенных машин, и перебираемся через бордюр обратно на дорогу. Теперь вверх, в горы, на Цюрс, по очень красивой галерее в скалах, где вся дорога как вмонтирована в гору, а слева от водителя пусто, и лишь колонны поддерживают потолок тоннеля. Виды из этой галереи шикарнейшие, только сейчас не до них. Подъем ощутимый, потому машина идет небыстро, но уверенно и сильно, я лишь уповаю на то, что дорога впереди свободна, потому что развернуться в этой тесной галерее на этой большой машине будет мучительно сложно и медленно. С шорохом ветра пролетают мимо нас колонны, мы лезем все выше вверх, Джонни настороженно смотрит вперед – справа у него глухая скала, и если что, то стрелять ему только через лобовое стекло вперед. Минут десять тянутся как час, наверное, у меня аж плечи и шея устали от напряжения, и вот мы выбираемся наружу. Выезд, раннее утреннее солнце, альпийские луга вокруг и склоны, на которых зимой катаются на всем, на чем только можно кататься. Добрались значит, а вот и значок ЦЮРС, с указанием высоты в 1640 метров над уровнем моря. Впереди далеко – знакомые домики отелей и ресторанчиков, все в темно-альпийских деревянно-цветочных тонах. Вот тут мы остановимся, прямо на обочине, и глушим мотор. Приехали, теперь надо и по сторонам посмотреть.
