— Ну, тут его понять можно. — веселится Боря — Но машина заграничная, тем более люксовая. Нечего было себе такую дорогую когда-то тачку покупать. И десять штук за полную настройку системы распределения магического управления зажигания двигателя и немного совсем. По-хорошему, сам распределитель ему бы у дилеров посоветовали менять, а это, я тебе скажу, раза в два бы дороже вышло, если не больше.
— Больше… — говорю я — Дед сказал под сорокет, неменьше. Люксовая тачка и ценники на запчасти на них у дилеров попросту заоблачные. А шведки больше немцев котируются, и уж тем более французов.
— Угу… но мне больше понравилось, как дед хотел поделить бакшиш. — отвечает Искин — Тебе половину, а вторую половину на дядю Вову и брата твоего поделить.
— Нет. Я не собираюсь пересматривать свои договорённости ни с Костей, ни с дядей Вовой. — возмущаюсь я — Хотя, когда дед подкидывает клиентов, то он сам устанавливает условия и Костик уже с ним сам договаривается. Так что, в этом плане всё честно.
— Вот и прикинь… — понял я, что разговор за заработки Борис не просто так начал — за эту неделю, если всё получится, есть реальный шанс тебе заработать почти тридцатку чистыми, а то и больше. И это без учёта, сколько уже у тебя на карте есть. Так что и комп купим на твоего горца и фары, а ещё я присмотрел кое-что такое, особенное, но очень нужное. Ща расскажу, но прежде объясню свою задумку по деньгам и кредиту или рассрочку.
— Про что?? — изумляюсь я, в очередной раз принимая сидячее положение на совей многострадальной кушетке. — Нас же тётя Оля предупреждала, чтобы ни с какими кредитами не связывались мы.
— Да послушай ты и не перебивай. — командует Боря. — Помолчи немного и послушай умного разумного. Итак…, у тебя есть официальный документ и золотая карта банка. Серьёзного банка. А это значит, в налоговой ты уже отметился, как не крути. Я не стал их сайт просматривать. Потом, если потребуется, сделаю. Тут, другое важно. Банки на основании отчётов налоговой по кредитам решают, давать или не давать. А рассрочка, это тот же кредит, но красиво завуалированный множеством рекламы. Не суть. Для нас важно другое. Возможность оплачивать наши заказы при покупках запчастей за границей. В этом случае, лучше кредита, ну или рассрочки, ничего нет. Банк сам там со всеми договорится, если точно будет уверен, что получит от тебя свои деньги обратно и желательно с процентами. Нам же, почему, проще? Твой возраст! Увы…, но он фигурировать будет во всех электронных доках. Но видя движуху денег на твоей карте, банкиры с удовольствием дадут тебе кредит в пределах сумм, что мы сможем заработать за ближайший месяц. Раньше и больше вряд ли, ну, если, конечно, ты мне не разрешишь немного похулиганить.
— Не надо. Живём честно. — говорю я — Ну, насколько это вообще возможно.
Хмык со стороны Искина.
— Тогда, продолжу. Исходя из всего сказанного я предлагаю уже сейчас сделать заказ, и на комп в первую очередь. Устанавливается он в штатное место распределителя заменяя его полностью. А настройку я уже и сам обеспечу. Второе, из-за заграницы делаем заказы, и первый на фары. Ночью нам, возможно, придется кататься, а хороший свет это, в первую очередь, безопасность. Второе, чтобы я тебе советовал заказать, так это стойки-амортизаторы. Не спеши возмущаться, хотя ты ещё ценники на них не видел. Но всё потом, вначале я тебе немного и о них расскажу. Нам нужна машина с хорошей проходимостью. И это обеспечивают штатные нерегулируемые стойки-амортизаторы. Они держат один клиренс и всё. Можно ездить только на одном виде шин. Нет, в теории, конечно, можно и маленькую, шоссейную шину поставить, но машина смотреться будет отвратно, и управляемость будет почти на нуле. Качать машину на трассе, на большой скорости, будет на таких колёсах очень сильно. ДТП обеспечено. А вот на тех стойках, про которых я тебе говорю, так они позволяют устанавливать клиренс в четырёх различных вариантах. Первый вариант, очень низкая посадка, когда ты на широкой, но невысокой резине идёшь на скорости по трассе, и высота машины становится намного меньше. Этот режим называется спортивный. Второй, это городской вариант, когда так же шоссе, но в черте города. Чуть выше клиренс чем в спортивном варианте, но не надо так сильно прижимать машину к дороге. Третий вариант, когда ты меняешь резину на штатный размер, с протекторами повешенной проходимости или вовсе ставишь вездеходную, но ездишь по нормальным дорогам, или зимой по сугробам. И последний…, это когда ты ползаешь почти на брюхе, где-нибудь по болоту, на вездеходных шинах. Управление переключением стоек тоже происходит через комп. Самый высокий клиренс.
— А цена? — спрашиваю я, уже готовый услышать нереальный ценник.
И Боря меня в этом вопросе не разочаровал…, в кавычках.
— Если комплектом брать. Это с блоком управления, который необходим, надо сказать…, к компу его цепляют, шлангами там гидравлическими, крепёж заводской…, в общем, полный фарш, то где-то под сорок штук выйдет по кругу.
