— Дело стоит того, чтоб в него вложиться! — крякнул Нельсон и, посмотрел на меня.
— Пожалуй, да!
В период Гражданской Войны, послевоенной разрухи и последующего восстановления, флотилия таких «Мистралей» была бы очень к месту…
— Про плавучие рыбоконсервные заводы, я пожалуй рассказывать не буду… Все и, так прекрасно знают, что это такое и, как это важно при «тех» условиях…
Естественно! Лишняя банка «кильки в томате» — нашему рабочему или красноармейцу, будет не лишней! И, наш трудовой крестьянин, по-любасу, захочет разнообразить свой рацион и, по такому поводу — охотно поделится с первыми двумя своим хлебом…
— …Предлагаемое мною промыслово-перерабатывающее судно является нечто средним между китобойной базой и плавучим рыбоконсервным заводом… За основу проекта — кроме «Канберры», я взял советскую плавбазу типа «Владивосток». Когда есть киты — бьём китов… Когда обнаружили косяк рыбы — ловим рыбу… Ни часа простоя! Перерабатывающие цеха работают круглосуточно, в три смены!
— Конечно, серьёзных расчётов я не вёл…, — Моби Дик почесал начинающую лысеть голову, — возможности не было! На компьютере я еле-еле, а в специализированные организации — чтоб рассчитать, не обращался…
— Ничего, ничего! — успокоил его Хер Питер, — главное — сама идея! А с расчётами я потом Вам помогу…
— …Итак, по моим приблизительным прикидкам, наш попаданческий «Мистраль» должен иметь такие характеристики: длина — сто восемьдесят метров, ширина — тридцать два и, осадка — чуть больше семи метров, что дает ему возможность работать на относительно мелкой воде в прибрежных водах. Максимальное водоизмещение — около двадцати пяти тысяч тонн. Максимальная скорость предполагается в двадцать узлов, а дальность — шесть тысяч миль, при пятнадцати узлах экономичного хода. Я, думаю на судне лучше использовать комбинированную силовую установку, состоящую из дизельного двигателя и паровой турбины… К месту добычи идём на пару — на месте дрейфуем и «подруливаем» на дизеле.
— Пока ничего сверхъестественного! Вполне реально такой замечательный кораблик, где-нибудь на западной судоверфи построить…, — согласно кивнул Хер Питер.
— …Верхняя палуба представляет собой взлётную площадку с «трамплином» в её передней оконечности для взлёта лёгких одномоторных бипланов, типа…
— «Кукурузника»…, — подсказали из зала.
— Да, «кукурузника»! «У-2» — то, есть. Он у нас уже, как-то раз упоминался…
А сколько раз, ещё «упомянется»!
— Собственная авиация нужна для поиска китов, косяков рыб… С самолета, находящегося на высоте полкилометра, очень хорошо заметны косяки рыбы — в виде буроватых пятен, если они не слишком глубоко от поверхности моря. Не говоря уже про китов! В варианте промыслово-перерабатывающего судна, достаточно около трёх-пяти самолётов, размещающихся на самой лётной палубе в сборно-разборном лёгком ангаре… После «мобилизации» и, после освобождения нижних палуб от перерабатывающего китов и рыбу оборудования, на них можно разместить ещё от десяти до пятнадцати самолётов. Количество, будет зависеть от того, удастся их сделать со складывающимися плоскостями или нет… На взлётную палубу самолёты поднимаются и, с неё опускаются в ангар, двумя специальными подъёмниками, которыми в «мирное» время опускаются вниз — в перерабатывающие цеха, части добытых и разделываемых на верхней палубе китов. Плюс имеется во внутреннем доке гидросамолёт для спасательных операций…
— …Надстройки, объединённые в один «остров» находятся справа от взлётной площадки — всё, как у «нормального» авианосца!
— …Опять же — как и, положено быть у «нормального», современного десантного вертолётоносца, с кормы имеется «вход» во внутреннюю доковую камеру, вмещающую четыре — опять же, универсальных китобойных-рыбопромысловых судна. Эти суда предполагаются двух типов: для открытого моря и для промысла в прибрежной зоне. При разработке первого, я взял за основу современный немецко-латвийский патрульный катер типа «Skrunda».
— …Катер представляет собой катамаран с малой площадью ватерлинии. Утверждается, что катера «Skrunda» способны выполнять все свои обязанности при волнах в четыре метра — то, что нам надо!
— … Их водоизмещение, после моей переделки — составит сто тридцать тонн, скорость — двадцать пять узлов, при экономичной скорости в пятнадцать, оперативный радиус должен составить тысячу морских миль.
— …Длина катера — двадцать пять метров, ширина двенадцать, осадка два с половиной метра. Позитивной особенностью архитектуры катера, является размещение дизельной силовой установки — примерной мощностью в тысячу лошадиных сил, в нижней части главного корпуса — соединяющего оба корпуса катамарана, что позволило значительно расширить место для оборудования и экипажа. «Пустое» внутреннее пространство обоих корпусов позволяет использовать его для хранения различного оборудования — как для китобойно-рыбопромысловых операций, так и для военных. Возможна и, установка оборудования для проведения водолазных спусков…
Моби Дик пристально посмотрел на Морского Кота…
— Замечательный водолазный кораблик получится! — согласился тот.
