О.Г. Кононенко погиб 8 сентября 1980 г. при выполнении испытательного полёта на Як-38. Награждён двумя орденами Ленина[52].
Жил в г. Жуковский Московской области. Похоронен в Жуковском, на Быковском кладбище.
Герой Советского Союза (1987), заслуженный лётчик-испытатель СССР (1986), капитан.
Родился 21 мая 1941 г. в п. Краснокутск, Харьковской области. В армии – с 1959 года. В 1959 году учился в Кременчугском ВАУЛ, в 1964-м окончил Черниговское ВВАУЛ. Служил в строевых частях ВВС, с 1970 года – в запасе.
В 1971 году окончил Школу лётчиков-испытателей. С октября 1971 г. состоял на лётно-испытательной службе в Лётно-испытательном институте. Летал на самолётах истребительного, бомбардировочного и транспортного типов. Проводил работы, связанные с расширением ограничений и улучшением характеристик боевых истребителей, прочностными и аэродинамическими исследованиями, а также доводкой серийных модифицированных силовых установок и экспериментального оборудования. Участвовал в отработке систем управления на «летающих лабораториях». Провёл испытания Ту-144 по отработке автоматического захода на посадку до высоты 20 метров. Участвовал в отработке методики и тактики ведения одиночного и группового воздушного боя с применением ракет ближнего боя.
В 1980 году А.С. Левченко окончил Центр подготовки космонавтов. С 1980-го – космонавт-испытатель ОКПКИ, с 1987 года – заместитель начальника ОКПКИ. По программе подготовки к космическому полёту на МКК «Буран» проводил отработку системы ручного управления и системы автоматической посадки на Ту-154ЛЛ и МиГ-25ЛЛ, оснащённых системой управления «Бурана». Участвовал в испытаниях БТС-002 (1986–1987 гг.).
21-29 декабря 1987 г. совершил космический полёт на космическом корабле «Союз ТМ-4», продолжительностью 7 суток 21 час 58 минут. Сразу после возвращения на Землю провёл эксперимент по управлению Ту-154ЛЛ и МиГ-25ЛЛ, приближенных по аэродинамическим качествам к «Бурану», совершив полёты в Жуковский и обратно на Байконур, с целью оценки реакции пилота при пилотировании «Бурана» после воздействия факторов космического полёта.
А.С. Левченко награждён орденом Ленина, медалями.
Умер 06.08.1988 г. Похоронен в Жуковском. Его именем названа улица в Жуковском[53].
Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1989), капитан запаса.
Родился 19 апреля 1946 г. в Москве. Работал электромонтажником на заводе. В 1966 году окончил 1-й Московский городской аэроклуб. В 1969-м – Центральную объединённую лётно-техническую школу ДОСААФ в г. Саранске. В 1969–1973 гг. работал лётчиком-инструктором Калужского учебного авиацентра ДОСААФ.
В 1975 году В. Заболотский окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1981 году-Академию Гражданской авиации. С 1975 г. по 1996 г. состоял налётно-испытательной службе в ЛИИ. Участвовал в исследованиях аэродинамики самолётов с острой кромкой, отрабатывал автоматические системы самолётов-мишеней; выполнил большой объём работ по испытаниям Як-38. Принимал участие в разработке компоновки кабины пилотов «Бурана» и средств отображения информации.
В 1984–1996 гг. В.В. Заболотский – космонавт-испытатель ОКПКИ. В 1987 году окончил Центр подготовки космонавтов. Прошёл подготовку по программе «Буран», в ходе которой проводил отработку системы ручного и автоматического управления, размещённой на Ту-154ЛЛ и МиГ-25ЛЛ с аэродинамическими качествами, приближенным к «Бурану».
В.В. Заболотский – Президент Федерации любителей авиации РФ, установил два мировых авиационных рекорда. Награждён орденом «За личное мужество», медалями[54]. Живёт в Москве. Работает старшим лётчиком-испытателем ОКБ Государственного космического научно-производственного центра имени М.В. Хруничева; проводит испытания различных СЛА.
Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1989), подполковник.
Родился 26 июля 1944 г. в г. Мариямполе в Литве. В армии – с 1962 года. В 1966 году окончил Черниговское ВВАУЛ. Служил в строевых частях ВВС.
Р. Станкявичус был участником боевых действий в Египте в 1971–1972 гг. С 1973 года – в запасе. В 1975 году окончил Школу лётчиков-испытателей. С мая 1975 г. находился на лётно-испытательной работе в ЛИИ. Провёл ряд испытательных работ на самолётах-истребителях по тематике института. Участвовал в испытаниях МиГ-29 на штопор. В качестве второго пилота участвовал в первом полёте БТС-002 (10.11.1985), первой автоматической посадке БТС-002 (10.12.1986), первом, полностью автоматическом, полёте БТС-002 (23.12.1986).
В 1980 году Р. Станкявичус окончил Центр подготовки космонавтов, стал космонавтом-испытателем ОКПКИ (с 1988 года – заместитель начальника ОКПКИ). По программе подготовки к космическому полёту «Бурана» проводил отработку системы ручного управления и системы автоматической посадки на Ту-154ЛЛ и МиГ-25ЛЛ, оснащённых системой управления «Бурана».